Результаты поиска

да блин....... да нельзя так над покупателями издеваться... вытекающие??? ну раньше ведь могли делать все те же самые детали ну так хотя бы чтоб они не рыгали через полгода. ну делайте хотя бы так же, чтоб купил и не лез в него хотя бы года 3........ но ведь нет же!!!

да никто не хочет этого признать)))) надежен был бобик когда там был карбюраторо и реально чтоб выехать с поля боя нужно было 3 провода на трамблер и катушку. щас одна пуля в проводку эбу - и машина труп, пока косу не поменяешь. а кто ж тебе ее даст в армии то?.......

всегда кикдаун. а что???

да секрет прост - хотите недорого - вот вам. почемуто для немецкого автопрома (и другого) когда китай делает - никто и не подозревает что в германии половина заводов уже закрыта давно. а потом когда кгб дойдет до директора уаза окажется что у него 3 тонны золота и вагон денег хранится. откуда...

молодец. но речь не про это.

это тот же аут с небольшими вариациями. как я понял у мицуб тех годов то и была одна акпп и 1 мотор (ну для легкового класса) - только размеры немного разные.

да не. зачем им это? у них вся передача о лютом треше. они не сказали что это всё проработает больше 2-3 часов........

да знаем мы эти акпп из китая за дешево, ибо у манагеров уаза жаба сдохнет чтоб найти качественную акпп, если они кузов даже сварить без 2сантиметровых щелей не могут...... это ярко говорит о том как следят за качеством на заводе....... как эти акпп разваливаются на китайских машинах уже весь...

расскажешь когда они 25 лет отходят.........

кароч в пилота я андроид вкарячил, работает. в шины не лез, хотя там своя шина между гу и усилком, к кану не имеет отношения. все по всему перепаял. всё. а тут друг про тундру спросил..... но в другом городе, мне самому стало интересно чисто теоритически.

ну дык я в кан шины и не лез. поэтому и спрашиваю как оно делается если делается вообще. во всех случаях я подключил питание, аналог на усилок напрямую и немного усилок перепаял чтоб работал без управления. 20 лет назад я на бмв х3 (или какая там была в те времена) вообще выкинул цифровой кросс...

и я купив аут за 350 20 летней давности - ёбся с ним меньше, чем человек купивший уаз за лям с лишним с завода новый.... да еще у аута есть дубовая акпп и круиз. а в уазе нет и не будет. речь то вот про это.

да ездить можно на чем угодно, хоть на деревянном самокате как в африке как флинстоны.... тут речь то про качество езды, автомобиля, про его цену, про гарантийное обслуживание и еще много чего... а еще важнее - про соотношение этих явлений.

свои просят изредка.

берешь майфун с выходом оптики и всё.

потому что ты не программист. все там работает. скачай навигатор хотя бы 3 летней давности - ничо не глючит не тормозит. все это есть на профильных сайтах.

[почему в россии российские продукты через жопу??? и качество гавно

какие руки?? какие люди?? о чем ты ваще??? 99,999% людей за свои деньги хотят сесть и поехать. ВСЁ!!!!! и в иномарках это так и работает а если не работает то завод бесплатно меняет в отзывной кампании или в автосервисе.

для тебя да. для 90% людей это всё неважно. если лезть в кан шину то да - можно и машину испортить. людям нужна навигация яндекса и прочие плюшки которых отродясь не было в машинах в 2005 году. а вот звук hi end никогму не нужен. на пилоте камера заднего вида показывает как из жопы. наверно...

бт это вообще не звук. протокол бт не может передать даже 1 канал без сжатия - там настоящий битрейт не выше 600-800 килобит. заявленный 1200 по моему. так что без шансов. поэтому только провода - аналог или своя шина.