Результаты поиска

Давай я попробую тебе объяснить кое что, о чём ты или не догадываешься или упорно пытаешься не видеть. Как всё было, когда не было адаптера Олега: ты берёшь какой-то к-лайн-адаптер (а их масса, все в курсе, шо конь найоп), втыкаешь в свой ноутбучек, и он даже работает. Окей, всё вроде неплохо...

У тебя странное мышление на самом деле, а кого следует уважать? Эпл тоже делает свои телефоны в китае, на китайских станках и из китайской рассыпухи - это повод для чего? Сейчас вообще ВСЁ делается на китайских станках и из этой же самой рассыпухи. Я думал, уважения заслуживают люди, чьи...

Что делать с конфигами, которые не едут 200? :)

Выбег в данном случае - это имеется в виду не расстояние, а потери. Отрицательная мощность, если угодно.

Меньше потерь выбега.

Но выбег сам по себе - тоже сугубо ориентировочный показатель, это просто одна из переменных в уравнении. Важно - чтобы в итоге уравнение было рабочим и показывало стабильно одинаковый результат.

И да, само собой, потери выбега напрямую зависят от скорости вращения, на 5 передаче выбег будет сильно больше, чем на 2, физику не обманешь - трение качения растёт со скоростью. Выбег зависит от силы, с которой притянута машина, притянули сильнее - резина прожалась, возникает эффект езды на...

Кажется, до сих пор не все понимают, что такое вообще инерционный стенд, как он работает и что такое "выбег". Попробую по-простому изложить основной принцип. Инерционный стенд - это известная изначально масса роликов, их диаметр и инерция, как следствие. Мы разгоняем на роликах автомобиль, зная...

Цифры выбега меняются, итоговая мощность - нет, прочитай еще разок.

Он ничем не лучше, нормально привязанный не буксующий авто выдает от замера к замеру идентичные графики, зачем этот секс с обвязкой мотора? Чтобы что?

Вряд ли дело в читерстве, какой смысл читерить замер? Чтобы что? Если стенд принадлежит настройщику (а таких случаев по России кроме себя я знаю по пальцам одной руки), тогда ради понту и набрасывания пушка на себя есть какой-то профит наверно, но если человек дорос до покупки такого дорогого...

На нормально притянутой машине выбег не может не меняться от замера к замеру подряд - он должен становиться больше, колёса некисло греются, давление в них растёт, прожим колеса роликом становится сильнее, катиться соответственно становится сложнее. Если покурить и дать остыть колёсам - выбег...

Плёнка выпадает после закрытия дросселя с буста и на моментном РХХ уазовском, например, принцип работы которого совершенно другой, и открыть его бустом/пульсациями больше, чем удерживается шимом - не получится. Всё просто, ты едешь в бусте, форсунки льют немало топлива в ресивер, плёнки очень...

Окей, а турбина-то тут причем? :)

Но если тебе очень хочется порассуждать - надень наушники и послушай мотор тысячах на 7+ оборотах, и все вопросы о вибрациях у тебя отпадут, и мысли о каких-то малозначительных обратных выбросах - тоже, потому что в сравнении с адской вибрацией, от которой болты с маховика выкручиваются, не то...

Мне не нужно чуять нутром, мне особо даже думать не надо над этим, у меня есть статистика, за пару тысяч машин это произошло примерно на паре десятков, турбовых из них было 3-4, уже не вспомню, к сожалению, также один рхх рассыпался на моей стоковой двенашке с приоромотором, овальных отверстий...

На стоке нет таких оборотов и работает он с куда меньшими вибрациями - это многое объясняет. Не нужно искать сложное в простом :)

Вываливается он тупо из-за того, что три фиксатора-гвоздика сваливают со своих посадочных мест, непосредственно вбок, с бустом это вообще никак не связано :)

Ну когда у тебя перед глазами три атмы - может быть и веками, а когда у тебя в наблюдении пара тысяч машин - бывает и на атмах вываливается, при всем уважении :)