Результаты поиска

От вибрации, это очевидно, это происходило и на атмомоторах, или ты хотел сказать, что так бывает только на бусте? :)

Дык ДАД у тебя в ресивере, какая разница, что происходит перед дросселем, если любые изменения давления после - тут же регистрируются ДАДом? P.S.: 150 кубов - это одному цилиндру даже на такт не хватит, посчитай, какое время займет пробросить их через мотор :)

У меня нет разъёма СД-карты, я не юзаю логер, а чего там внутри двух половинок происходит - вообще пофигу, ничего не вываливается, не отламывается, работает - значит всё отлично :) У меня программатор вообще ничего не требует, даже прикуривателя, спасибо Максу.

У меня было три таких адаптера (один оставил в какой-то клиентской машине, бывает), и ни в одном ничего не болталось. Разрешение программирования не юзаю - программатор есть для этого. Я юзаю их эври дэй на настройке, и ни разу они не повели себя неадекватно - это важно, я считаю. В качестве...

На двух пассатах старых с древним 8-дырым мотором 2-литровым такая трабла была, при отрицательных температурах оно запускалось мгновенно, и сразу начинало троить/двоить/однерить и глохнуть, чем ниже температура - тем больше цилиндров минус. При повторном вращении уже крутилось как без свечей...

А ты обмотки форс еще до 100 градусов нагрей и повтори эксперимент :)

Просто обычные высокоомные форсы нет смысла пытаться открыть быстрее, чем 1.6мс, они даже если отрабатывают, то после нагрева мотора всё равно начнутся пропуски.

Нет, на ТРСе делается легко и меньше 1.2, 0.7 я делал на форсах с пикхолдом - всё отрабатывает четко.

Ну ты уж до маразма-то не опускайся, это во-первых взрослый форум, где сидят взрослые люди, которым давно за тридцать. Во-вторых - **р не мат и никогда им не считался даже в литературе.

Тоже раньше от этого страдал, пока на вайфайку не перешёл - теперь вообще по***, связь на любой машине - ураган. Частенько на к-линии бывает ещё сидит какое-нибудь гавно, которое мешает работать нормально адаптеру, дёргаешь ногу прям с колодки, и всё хорошо (если к-лайн с инжа берётся напрямую с...

Это всё ***ня, а вот когда у тебя инж 7 января не видит прокрутку ДПКВ, а юзер блок - видит, и ты в лёгком шоке - вот это не понятно чО за ***ь, и таких машин за всю практику набралось уже больше десяти, и да, инжи были разные, как и софты, как и ДПКВ, как и реперы, как и провода - просто не...

Про какую стенку ты гутаришь? Ссать будет точно также в канал, только поближе к клапанам.

Нет, у них распыл просто тупо в туман.

Вот такие

630 - гавно, с 3S-GTE 246 калды ищи форсы, они 550-кубовые с 12 дырами, под твои задачи, думаю, более чем. Давляка навали до 4 очков - вообще будет за глаза.

Там походу давление - основной (а может и единственный) фактор нагрузки, поэтому на 32б точек больше и е***ся с выкаткой дольше, другого объяснения не вижу :)

Секта любителей вемса - она такая секта, у них наверняка с собой всегда паяльная станция есть :)

Оно так и должно быть, обит - он для бизнесменов, шутка ли, каждый раз по пятачку заносить перед гоночками, "поднастроиться", это ж абонентка чистой воды.

Вопрос только один - зачем на фото "с обитом" голову сначала отмыли от нагара в палец толщиной :)

Там всё в принципе неплохо, если не крутить больше 6, а крутить хочется, потому что до 4 оно обычно околомёртвое.