Результаты поиска

Когда это стало главным, с твоей то, точки зрения? Прям удивил.

Ну тупые(с) Термоэкран, как крепить? ) А вот хвосты не обрезаные на пластиковых стяжках аж коробят.

Ты про поршни или шатуны? Шатун бмв за 2500р/комплект 4 шт- отличная альтернатива стоку. В стоке 1 бмв шатун держит 100 л.с. При этом легче ХЕ шатуна, для бодрого атмо-показано. Китайская Н-ковка может и прочнее чуть, но сильно дороже и всяко нуждается в замене втулок ВГШ и болтов на человеческие.

Если поставить шатуны с бмв кованные с завода - будет 22мм. Но там нужно делать центровку по пальцу поршневому. Ну или просто заменить втулки ВГШ c 21 на 22 мм в стоковом. Шатун бмв- прям такой ладненький в руке, с разрывной крышкой НГШ и ооочень грамотными болтами. ааа блин не в ту ж тему - где...

хоспати, какая дрочучня, там 7 январь в проводку ставится за 4 часа и уезжает настраиваться, а блин еще ж акпп...

вот уже писал же - проводк..... опередил)))

у джея компрессионка на память больше на около 4 мм. и палец 22мм как не крути- шляпа выйдет без блока 2.2

Вот тут , я сам хз. Хев шатун, точно раньше болтов отъезжает. У ХЕ сечение побольше, но и масса читай-выше. Думаю к "Финишу" они придут одновременно))

пытался несколько раз пытаться осмотреть его- понял что он блогер, а не технарь.

Ну, если все в круг, то так и получится. Шпильки ГБЦ , как бы можно и не надо. Болты Элринг держат 2.2 бара - совет от Мартина (опель ДКВ). Я лично дул 1.5- нет проблем. Естественно новые только. Болты постели КВ- поставил станочные 12.9. Для варианта с сток шатунами- остается 1 узкое место-...

9152р -дорого за высыпаный низ ? https://race-parts.ru/product/bolty-shatunnye-arp-109-6001-dlya-opel-c20xe-c20let-m9-k-t--675/ ну да-когда то брал 5500

неправда Ваша. кан-через ардуино-монстр делал.

Более того - если в машине кан используется только в связке ЭБУ-АБС- это занимает еще меньше времени.

Предлагаю,вынести ему, еще и коллективное порицание, за срыв сроков.)))

Как маслянное голодание противоречит моим словам о разрыве болта НГШ? Или тебя вдохновил разбор в половине статьи таких экстравагантных причин как гидроудар? Добавлю от себя- попадание снаряда тоже ведет с разрыву шатуна в большинстве случаев . Калибр снаряда уточнять? В разрезе обсуждения...

Вообще сломать мотор достаточно трудно любой настройкой. Даже турбо мотор дает 2 шанса как минимум. по 20 сек каждый))

на практике=нет Всего 2 причины- перекрут и обрыв тела шатуна, обрыв болта. Ну исключая разрушение самого поршня.

Нужно не 1000 моторов собрать,а иметь светлую голову и уметь анализировать данные и информацию. ПОЛОВИНА виденных мной мотористов, имея за плечами, точно больше 100 собранных моторов, лажают в курсе физики за 7-8 класс, тупо выполняя заученные операции по мануалу в общем доступе.

Тут нужно понимать ,что происходит при затяжке на предел текучести. А для этого нужно как минимум отбарабанить 5 лет в ВУЗе с курсом сапроМата

Другое дело, что новые болты не орига могут оказаться хуже б.у. родных.... Очень часто так и есть