Результаты поиска

В том, что в ручнике воздух остается. Чтобы его выгнать, приходится производить какие-то непонятные (даже для меня) действия. То ручником прокачивать, то педалью, то ручником и педалью одновременно - воздух очень сложно выгнать. В итоге все прокачивается, конечно. По крайней мере ручник держит...

А я в свою очередь запипалсо с гидрачом :) Прокачать тормоза - всегда гемор. Ручник тугой (22мм ручник, тазосуппорт). На горке оставляешь только на передаче. Автозапуск не поставишь. Хочу суппорта под тросы :cry:

Спасибо. А сам распыл как выглядит? Тонкая струя или хлещет во все стороны?

Компрессор по инерции все равно крутиться будет, высосет кучу воздуха через закрытый дроссель. Соответственно под сброс газа мотор будет очень неохотно ронять обороты. В целом про отклик на газ промолчу, в теории тоже не очень супер будет. Если хочешь сэкономить на байпассе, возьми с экзиста...

По факту он может и не в Москве находиться, а там же, в Курске. Было бы глупо грабануть контору в Курске и в объявах кричать что он сам из Курска :razz:

15 алнас ващеникак не канает? И суппорт не попилишь?:cry:

Интересуюсь чисто в познавательных целях.

Учитывая, что впускной канал 2112 максимально до 40мм раскрывается (и то не всегда так везет, уже 39 опасно, сам наверн знаешь), 46-е заслонки не есть самое узкое место :)

Расскажите по увеличению производительности волгофорс. Что там надо рассверлить? Поиском пользовался, нашел кое-что, но конкретики мало. ЗЫ вопрос касается черных тонких форс...

Ну это не перед заслонкой, а на входе в турбину :) Решение единственное работающее, но: масляные пары все равно попадают во впуск, и главным образом оседеют на крыльчатке. Т.е. ее промывать переодически надо, хотя бы.

А куда вы верхнюю подключать собрались? :) Перед улиткой? Так все равно пары масла будут оседать на крыльчатке. А это не только не красиво, но и утяжеляет ее. Ну, и ненароком можно плохо подумать о картрижде, типа масло погнал (а там уже разберись что к чему?)

Более правильно работающей подвески и вообще отлично собранной машины, лично я не видел. Респект этим парням: http://www.youtube.com/watch?v=NHlstHDnNyw http://www.youtube.com/watch?v=QquT9jVbApk

Илкари правильно говорит. Можешь сделать и так, и так, но будь готов к тому, что настройщик заставит все переделать как ему удобнее :)

Укороти переднюю опору (которая на телеке).

Чей цилиндр в ручнике? У меня волговский - тоже стравливает через несколько часов.

Alesha, а он нормально обдувается? Какова температура в ресе?

Да даже если и способен, все равно классике столько дури не нужно :)

Важно не то что оно будет тащить боком, как ты выразился, а в том, что эту дуру еще педалькой контролировать надо. Где-то резко бросить, создав зацеп, где-то резко уронить. Если ты способен собрать такой мотор о 400 сил, респект тебе и уважуха :) Дрифт - это не full trottle по прямой на пп-тазике ;)

К вопросу о гарантах. Обычно, все, чем занимается гарант - это принял деньги от покупана, дал отмашку продавцу "деньги получены, отправляй товар покупану". Далее покупан получает товар и оценивает - если все ок, дает отмашку гаранту "переводи деньги продавцу", если же нет - отправляет товар...

Короче, 70-я труба на такой улитке - это как тахометр до 12 тыщ на стоковом моторе :)