Зря так говоришь. У меня к знакомому настройщику регулярно приезжают. И атмо, и турбо. Просто сейчас стало модным турбовать Нивы и Уазы. Это не совсем про гонки по шоссе.
У фокусного косяк, это фильтр под креплении в коробке, маленький цилиндрический буртик, за который толком не зацепишь пайп. Так он меня устраивает, измерял площадь фильтровальной бумаги, в полтора раза больше фильтра от Уаза.
Экология же. Выхлопы СО2, меньше расход, меньше выхлопа. Сомневаюсь, что новый мотор 1,2 турбо 116 сил проедет больше, чем старый атмо 1,6 123 силы. Хотя везет лучше, да.
160-170+ на юбке. Не пох. Юбка контактирует с цилиндром ( откуда у тебя гильзы в Джее?), как раз через масло. А в зоне колец температура ещё выше, на первом компрессионном 200+.
Боря, не говори ерунды. Машины группы B на гравии за 2,5 секунды до 100 разгонялись. Там все заточено именно на динамику, максималка вообще не важна. П. С. Делаю вывод, что А6 у Макса заточена под драг. Прямо на заводе.
А какие технологии отменяют 500+ сил, малую массу, полный привод и секвентал? Пони под капотом состарились, как та лошадь, что работала больше всех в колхозе, но так и не стала председателем?
Это баночка 0,33 литра типа Рэдбулла или Ягуара , или 200 литров? В первом случае мало тебе будет, а во втором - не войдет все в картер, да даже в весь мотор под крышечку😆.