Результаты поиска

дубль

Помню сильно я выиграл в эластичности усилив пружинку на вакуум-регуляторе, но задвинув весь уоз вверх .... эээх, да...

это происки завистников)) . Ничего там необычно плохого нет. +-как у всех. Тут видимо, от хозяевов-гавноедов растут ноги.

та за 2 ляма туда мошно шеснарь целиком свапнуть))

Древняя вектра Б- выключил замок зажигания-все потухло. Нужны габариты например- передернул выключатель-зажглись

Опель не попал в таблицу из за очевидного превосходства))

у меня до 1кг ниже 13 не опускал, разница очень чувствуется когда богаче 13. 1-1,5 от 13 до 12,2 уже. Но стоят маслофорсы.

в сравнении с прошлым мотором (там какая сж?) одинаково едет на каких бустах?

Сантос- твой кумир перестал понимать по русски. Это сильно. Он делает мою жизь светлее ))).

Проанализировав много моторов мой вывод что в массе атмо авто- зазор поршень-гбц = 1,2-1,3 мм. Это зазор с условием выступа поршня порядка 0,2-0,3 . Те реально там около 1 мм. Мои эксперименты на стенде с двухтактными моторами - показывают лучший результат при зазоре 0,7мм. Меньше-нельзя...

Проанализировав много моторов мой вывод что в массе атмо авто- зазор поршень-гбц = 1,2-1,3 мм. Это зазор с условием выступа поршня порядка 0,2-0,3 . Те реально там около 1 мм. Мои эксперименты на стенде с двухтактными моторами - показывают лучший результат при зазоре 0,7мм. Меньше-нельзя...

Там же коллектор то самодельный из 2-х стоковых . Он видимо и лажает

При чем здесь атмо гбц как на 2-м фото? если у него гбц как на первом. У него боковых вытеснителей НЕ БЫЛО никогда .

Орис убирает запилы от фрезы в районе седел клапанов. Ну и ступеньки в каналах. При чем тут сквиш-зоны?

Все те красивые картинки из интернета про работу вытеснителей в районе сквиш-зон, красивые. Но это применимо к атмо мотору. На турбо -турбулентность изначально более высокая и вытеснять и перемешивать, особо то и не нужно ( в режиме буста). А вот самовозгорание (преигнишен), в районе теневых...

Запил имелся ввиду только камеры сгорания. Ступеньки в каналах-сам Бог велел убрать. Тут без вопросов. Про сквиш-твои выводы пусть и на основе практически полученных результатов - спорны -да ,да . Чтоб работали сквиш зоны ,просто нужен зазор поршень-Гбц -менее 0,9 мм. Но и у этой медальки есть...

Есть такой эмпирический закон-Парето. Это когда 20% усилий дают 80% результата. Так вот . Этот ананизм с гбц даст от силы 1-2% результата на ВСХ . Погладить наждачкой как на фото - можно и снаружи гбц с тем же результатом. При этом на моей памяти -это пилиться уже год периодически. А результат...

УУУу, это ж, от кучки пыли внутри и частота настройки то съехала выше на 0,5 гц )).

Я разбирал свой мотор с монтажным зазором 6 соток через 1000км. Поршни ева ковка. И о чудо- почти везде овер 12. Без следов задиров. А в посте- я про зазор-кольцо-канавка.

И вообще - Орис, темнит, что то. Остановился разбирать в 23.00?. Или гонит интригу? Издевается )))