Результаты поиска

В подъеме 5 соток ( 9,5 и 9,45), в фазе 12градусов (252 и 264). Выпускной чуть ниже, но шире.

Ну почему, этот питбайк весил как скутер, скутер у меня тоже был, китайский, правда. Нормальная четырехступенчатая коробка, цепь, - это вам не вариатор.

Почему " аж"? Для разной высоты выступания поршня, 1.1,1.15 и 1.2 мм, проверяешь выступание, подбираешь по табличке и ставишь. От балды не ставится, если выступание требует однозубой прокладки, а поставишь трёхзубую, тяга хуже ощутимо будет и экономичность пострадает. Факел от форсунки будет...

Очень гибкая маркетинговая политика, кхе-кхе.

У меня был питбайк с 110 кубиками на каб-моторе. Вполне валил. До 90 разгонялся.

А что, температурная коррекция так говняно работает? Или для корректной работы надо еще датчик температуры топлива, как на дизелях?

Родилась бизнес-идея при чтении вашего замечательного батла. Кола с глицином. И рекламный слоган - "Старость в радость".

Не, это крауновский мотор. Причем диапазон мощностей от 240 до 300 сил в зависимости от конфигурации ( ввти, нон-ввти) и года выпуска. Поэтому здесь говорить вообще не о чем.

Наверное, не Пакман украл, а годы. Только наивные верят, что узеты отдают свои 280 сил от конвейера и до отметки в 2 млн миль. Или 2 млн световых лет, но это неточно.

Т. е. Максим сейчас иносказательно вывел, что этот мотор говно, выше уровня Сида, которых миллионы вокруг, его невозможно сделать. Все, 133 силы предел.

Именно так и стоит 👍

Тогда не тренируй его.

О, то , что надо. Все совпадает, даже валы, осталось форсы и турбо кинуть ( да-да, все тот же китайский ГТ28). Самое интересное, что коллектор от 514-го мотора, там дырка на турбину 38 мм. Ничего, 260 сил на 0,6 бара. А мне больше и не надо😁, я уже самоварный коллектор хотел варить, думал, что...

А следующий этап - что в качестве заднего моста/редуктора? Не в том смысле, что присрать можно все, а в смысле реальных трендов. Что чаще всего ставят после вольво-моста?

"Терпи. Ты же мужчина" (с).

Конечно, вранье. Там своя коробка такой момент держит. А мост ровно такой же, как на 240-х Вольво, которые тулят на наши дико мощные Жигули по 30-400-500 сил.

Мотор- зверь, без всяких ваших коробок передач наездника тащит. Я такой в далеком 1988 году на самолёте в чемодане пёр, у дяди с мотовелосипеда скрутил.

На ваге задний дворник запчасти выпавшие сразу на обочину сметает. Трет не стекло, а асфальт за машиной. Тосол, масло, шатуны...

А почему синусами, а не другой функцией?

Нет, даже невооруженным взглядом видно, что это не так.