Результаты поиска

Была тема же здесь от Антона, когда он на своём Цивике менял кульки и замерялся на стенде. Там как раз вывод был прост - размер имеет значение. Разница 80 сил была между самым маленьким и самым большим. На одном и том же давлении.

И самое главное, размер подкапотки оцени, это не десятое семейство. Там все впритык. А иногда и не хватает места.

Ты лучше посмотри родной бампер. И сразу все поймёшь.

Проблема в том, что большой кулер не влезет с сохранением родного бампера и сток лука. Только узкий и длинный. И то с бубнами, чтобы продувался, а не просто талисманом висел.

Дедуган.

Это?

Так вот, что имеется в виду, когда товарищ генерал Конашенков говорит про средства объективного контроля 😁. Юра, теперь я знаю, кто готовит сводки для товарища генерала.

Это оптимизация процесса производства. С каждым тактом поршень будет все лучше и лучше, самопрогрессирующая система😁.

Современные китайские ядра хуже. Потому что это традиционное шиндогу - красивая вещь, похожая на настоящую и плохим функционалом.

Все работает, ты правильно говоришь. Следуя логике Индюка, в обычных ресиверах со входом сбоку до крайнего цилиндра не должно долетать совсем ничего. Тем более, что на твоей иллюстрации видно, что вход и выход кулька правильно спрофилированы. И всегда лучше увеличивать площадь, чем длину кулера.

Сток лук не выйдет с таким , безусловно, прекрасным кулером🤷‍♂️. Артем хочет слипер.

С такой все 250 на моторе будет. Юрь Саныч не даст соврать.

А почему должно быть больше на сток моторе?

Навряд ли.

Слава, совсем некорректное сравнение. Во-первых, Газелей с 409- м нет, с 406 и 405-м. Ну либо самосборный кентавр. Во-вторых , ты не ездил на Уазе-Профи с 409-м и Газели с УМЗ. Зачем ты приплел сюда 469-й Уаз с карбюраторным 421-м моторов в 76 коней, ума не приложу. Я на полноприводной Газели не...

Газель на УМЗ? Кек.

Вроде да, но решения в виде ремонтов правильней выглядят. Хотя могу сказать самую свежую актуальную информацию, блока отбора мощности на передний мост нет в России от слова совсем. Вот нету и все. За любые деньги. Т.е. это не починить при всем желании. У чуваков это техничка для ремонта...

Как бы, да, всегда одна первопричина разматывает такой клубок проблем, что потом самим механикам страшно за кошелек клиента. Бедные Транзиты в сопли отжимают, пока они человеческим голосом не начинают умолять - хозяин, пристрели.

Насчет харкать на пол - вспомнилось. Чувак жил в Китае, был представителем фирмы, год-два точно жил, рассказывал про их поликлиники. Заходит пациент к врачу, оба закуривают, и пациент начинает под этот перекур про здоровье свое пошатнувшееся вещать. При этом оба - и врач, и пациент смачно...

У людей на полноприводном Транзите коробка дала дуба, им разобрали, дефектовали, предложили отремонтировать. Они гордые и умные, нашли "контрактную". За 330 косарей. Мало того, что она оказалась старого образца и по приводам отличалась, так еще и заднюю сразу выбивало. Был заказан привод...