Результаты поиска

ладно, убедил. Но все равно торсен - это винт(червяк). И квайф - винт. Я всегда почему-то считал их одинаковыми))) Как я понимаю - разные схемы срабатывания. Вот мой диф: Таких два я продал за рубеж. Винт, натяг 6кг, производитель дает гарантию на натяг на весь срок службы. Один парень...

тебе бесполезно что-то объяснять). ты разбирал блокировку? вот разбери свою и сравни с абсолютно попсовой винтовой. удивишься. и еще вопрос: а что за квайф блокировка?

да торсен - это вид блокировки)))) это винтовая блока. как я понял отличие блокировок в количестве сателлитов и угле наклона спирали. сделай фото твоего торсена. Торсен - тор(англ. torque - момент) и сен(англ. - sensing - чувствительный) ПС: меня ждет так называемый тобой торсен)))) с...

48-01 - польмострев - 2041.00руб.

да я тебя прекрасно понимаю)) это LSD(limited slip differential - диф повышенного трения) - это та же самая обыкновенная винтовая блокировка)

какие у него размеры? опрессовку делал?

интересно, почему ты свою винтовую блоку кличешь торсеном? это же просто вид блокировок так называется.

всего лишь)) ладно, Вов, проехали. т.е. у тебя срезает шесть болтов по М10?)))) мощно))) кстати не слышал о такой проблеме, если болты не вкручиваются во фланец, а притягиваются с другой стороны гайками. ПС: может, модераторы перенесут все не относящиеся к теме сообщения?? а то вроде как...

не обращай внимания на курских пи.з.дюков. Ты им все равно ничего не докажешь. Не тот форум, что бы брали такие дорогие вещи. По моему мнению такие вещи продаются по знакомству.

да это не спор, Вова) просто некоторое время назад меня кунали в гавно, говоря, что мои предложенные варианты пойдут только для городского таза с ТД04. болты отдельно продаются только оригинал по космос цене. Зайди в магазин крепежа, купи внутренний шестигранник М10х1,5, длина 45.

внутренние сотые? 100мм - это наружка корпуса. по шлицевой части - 27,5мм. если 108-е, то наружный диаметр корпуса - 108мм, а диаметр шлицевой части - 30мм. т.е. палку можно сделать 30мм. если не изменяет память, на каком-то дизельном Х5 или Х3 стоЯт как раз 108-е внуренние гранаты. Это самые...

а в чем заключается доработка??? какой же тогда посадочный диаметр ступицы? нет фоток ступицы?

нормально слился))) успокойся, Володя)

как раз-таки смешалось не у меня)))) причем тут механизмы? они одинаковы по целям и относятся к трансмиссии. и подираются и кпп и шрусы и привода исходя из момента, мощности и массы авто.

ни от одного не слышал, чтоб сломались 108-е. равно как и палки под 108-е. эти шрусы ставили на ауди с4, микроавтобусы ВАГ, микроавтобусы Мерседес, порши 3.6 турбо... мне хватает только то, что ставят их на s4, у которого в стоке по-моему 35кг, а на тюненых еще больше, и эти шрусы держат.

а не ты ли мне, Вова, тут на форуме доказывал, что 200 сил - это х-ня и сойдет только для городского таза с турбой а-ля тд04???

это обычные москвичевские гранаты. 400 сил на двух литрах держат спокойно. колеса 225, дорожные.

а какой внешний диаметр подшипника? Я на 72мм растачивал, на внешней части кулака стенка остается миллиметра два.

неверно. 100мм - это внешний шрус. Внутренний 108мм от Т4 и многих аудь. Внешний, как я понял от S4 ( если SKF - то VKJA 5261). Более интересно, какой поворотный кулак будет.

это только на опель? или на другие моторы тоже возможно? какие сроки? и какая-нибудь гарантия есть?