сори, когда я учился, оперировали мегагерцами, а не быстро-медленно. я просто отстал, не обращай внимания.
предлогаю ввести ещё понятие "большое-маленькое" напряжение. Чтоб быть ближе к народу, так сказать.
я пробовал провернуть ломом свой шкив (который с резинкой). Навалившись всем своим весом думаю на 2-3 градуса сдвинул. В реальности таких нагрузок врят ли будет.
Но себе выточил шкив целиковый , исключительно из соображений надёжности. Оторваться же может в самый важный момент.
если январь начнёт видеть 100 000 рпм, то возможно он начнёт видеть дрожание репера на резинке. не знаю как там у вас устроено, но в мс с этой хренью справляется система помехоподавления, в том числе алглритм игнорирования вибраций.
какой у чёрту фазы? :)
Шкивы с демпфером ставились ещё на карбовые машины (на моей мазде 86г например).
Нужен он, чтоб береч навесное от резких ускорений и ударных нагрузок.
Турбомотот пздат тем, что детон там агонь какой громкий. Куда только не прикручивал датчик, к бошке, к блоку, даже к коробке. Всё нормально отсекалось.
Вообще не понимаю, зачем они внедряют что то новое. Ставили бы всем моторы класические. Прикольно было бы приора с классикомотором поперёг. А не будут покупать, поднять пошлины на всё остальное.
По факту смех и позор.
Шины без дота, низкий вес, старт с отсечки и первая и вторая в отсечке.
По характеру работы мотора можно понять что машина не настроена вообще. Как сток мозг с левыми форсами и картами от 1.5 атмо.
я просто уже отвык что может быть проблема выкатать смесь и углы. Вот и режет глаз такой простой...
Настроить машину которая едет из 15, ну или из 14 легко может любой местный настройщик. настроить машину которая едет 12 не может никто из местных. А в классе в котором ездит крокодил, надо ехать из 12, что бы составлять конкуренцию, а не просто коптить небо..
По теме можно написать, что парни второй сезон настройщика найти не могут. У местных не получается настроить... А везти его куда то не хотят или не могут.