Результаты поиска

Ваще не вопрос, 17-шка, и низы будут такие, что аж лишнего.

251 изначально - это версия ТРС :)

Начинаешь искать хондамотор за вменяемые деньги в продаже, чтоб прям взял и купил, ииииии.... их нет.

Дык и делятся, ты ж не первый день на форуме - читай, вся информация есть, не ходить же за каждым за ручку и умолять послушать.

Проблема в том, что "хорошее" по-настоящему могут определить только профессионалы, работающие в этой сфере, и даже им понадобится для этого какое-то время, если они, как Макс, код расковырять не могут и посмотреть вот прям сразу, как будет через пару месяцев/лет после настройки. А уж про "всех"...

А, да, добавлю в копилку. Чемпион России по автокроссу в классе Т1-2500 2017 года - Михаил Кутинов, на Микасе 7.2 с софтом Макси, настроен мной.

В этой стране автоспорт не поддаётся какой-либо вменяемой логике. Логика есть одна - ехать надо на том, на чём едут те, кто на тумбочке, нет времени и желания разбираться, почему они там едут, раз на тумбе - значит надо ставить всё как у них. Ну или делать так, как сказал тот, кто делал им...

Вот график, вполне неплохой, ящитаю, а уж выиграет на нём рулитель или не выиграет - это уже не от ПО зависит.

Это мало связано с тем, сколько в год на них настраивается :)

Реально работающая функция - это то, что делает точность на порядок выше при наличии функции, чем без неё. Когда у тебя давление топлива меняется с 3 до 17 очков - с такой функцией будет в разы точнее, чем без неё. Точнее без неё работать не будет вообще.

Это делалось не для ГБО на газели - у газелей штаны упадут такое ГБО ставить. Это делалось для самодельного ГБО 5 поколения, впрыск жидкого газа.

Топливом может быть далеко не только бензин, и топливоподача может быть куда менее стабильна, чем даже безобраточная рампа. Повторюсь, изначально это делалось не для бензина. Бензин туда добавился просто "чтобы было".

Вообще на всех режимах. Зачем нужен какой-то драйвер? У тебя есть результирующая дельта, которая и нужна. Именно так и работает РДТ с обраткой - удерживает заданную дельту, всегда, в любых режимах. Это просто датчик давления топлива, который показывает давление топлива. Коррекция по давлению...

Ну, например, именно это позволяет куда более адекватно настроить безобраточную рампу, хоть и делалось изначально не для этого.

Это как раз оно и есть

У рабочего инструмента нет цены, фактически любая устроит, если продукт работает и поточно способен приносить деньги.

В ТРС уже 5 лет как.

Он и вещи говорит местами не совсем глупые, есть более менее понимание, что и как, но пока нет особого понимания что и насколько важно, а что - не очень. Но это практики надо, много, очень, плюс чтобы в наблюдении было хотя бы несколько сотен машин на протяжении нескольких лет.

Такие смешные, как головастики, я тут чисто ради смеха с одной машины, которую перенастраивал после одного из имён, озвученных в видео, дёрнул поглядеть, машина атма, составов есть только два, 14.7 и 12.5, переходящих из одного в другое прям как со скалы :)