Результаты поиска

IRAKLI, атмомоторы и настраиваются по дросселю, а не по ДАДу. По ДАДу и ДТВ делается баро- и термокоррекция. ДМРВ кроме всего прочего инертен, что для стокового мотора как-то по барабану, а на тюнингововм и тем более спортивном - большой недостаток.

Один мотор на закиси со спиртом тысяч 40 отходил при диаметре цилиндра 84мм. Другие моторы на закиси с бензом ходили меньше, но не из-за закиси (за сезон 3 раза догоняло клапаны и несколько раз закисью выдувало прокладку из-за выгнутого блока блока, а потом просто 16v собрали). Ни разу не...

Я бы с таким конфигом мотора очень переживал за здоровье коленвала при таких запросах на динамику автомобиля.

Минусов почти нет, а плюсы есть вообще? В чём смысл установки был?

А там остального добра столько, которое здесь если покупать, без турбы и коллектора может обойтись дороже, чем там с турбой и коллектором в нагрузку :D

Тоже интересен ценник

cr, ты читай внимательно, что пишут другие и на что ты отвечаешь. Вопрос задавался так: "какие ставить? прямые или 90-градусные?". Так вот ты говоришь про 90-градусные, а я, ссылаясь на необходимость думать мозгом, указывал на прямые, который ссут ПРЯМО. Если трудно с восприятием, перечитай и...

Еслит на штатные места топливных форсунок, то однозначно прямые фоггеры ставить нужно, неужели так трудно до этого додуматься? Родные форсунки под углом что-ли в ГБЦ заливают? Люди, включайте голову хоть иногда! 90-градусные фоггеры будут дуть прямиком на стенку канала практически...

Могу ошибиться, но на таком жиклёре кажется лошадей 70 получалось на жидкой закиси.

Pugnator, в фирменных система действительно в конце стоит форсунка с тонким жиклёром. А в невирменных жиклёр стоит в клапане или сразу после него, а уже потом трубки на коллектор разводятся. Резкое падение давления после клапана и приводит к расширению закиси, что сопровождается быстрым падением...

Spike, а что именно ты имеешь ввиду под "сухой" и "мокрой" системами? Pugnator, теплопроводность трубок очень даже причём. Закиси для испарения нужно большое колличество тепла, которое ей взять кроме как из внешней среды неоткуда больше. Чем выше теплопроводность магистрали, тем больше этого...

MGR, ты диаметр входных/выходных патрубков на этом радиаторе видел?

Можно, но нужно править соотношение топливо/закись с учётом выбранного топлива. Т.е. подбирать другие жиклёры и для надёжности проливать систему на расход по закиси и по топливу.

Вариант "а" и предельно близко к ГБЦ

если вы играете в "Слова", то у вас не очень полачается :lol:

RXO, ну так пока ты эти 0.5 очка не запихнул, фактичеки ты являешься сторонником "постоянно НЕснимаемой ВСХ" :lol: :wink: Bliznets, каждый думает в меру своей испорченности. Я вот фиг знает что там нарков вштыривает... Знаете ли, не пробовал... Закроем тему - в гонках разрешено всё, что не...

RXO, Bliznets - я на вас посмотрел бы, как вы постоянно будите ездить на 3.3 барах наддува. Ну честное слово интересно. Или может у болидов Макси на первой и второй передаче те же графики мощности, что и на стенде? У всех поголовно?

Ты это с полной ответственностью заявляешь?

Motorcraft, мы в тебя верим! Порви их всех!

А на чём учиться, если прошивки НЕТ? На кошках? Или у тебя есть какие-то тренировочные прошивки под турбо, после освоения которых человеку вручат диплом чиповщика и продадут наконец-то прошивку желанную? А что там с халявой? Ты свой софт за бесплатно раздавал?