Результаты поиска

На моей памяти развалилось стальных/блатных/спортивных маслонасосов на пару порядков больше, чем штатных. И да, насос с весты реально крут, прочность-то похер - штатный в 10+ крутится без проблем, но производительность реально больше.

Много б вы понимали. Ко мне приезжал чувак слегка за 60 на турбовой калине с шестнарём, которую он собирал сам, второй примерно такого же возраста на четырке 1.9 с валами некислыми, степенью и ресаком.

Поймёт, если держатель ноутбука в руках еще и мозгом в черепе обладает.

Причем тут Лекс или не Лекс. Мотором рулит январь - он такие вещи выдаёт в эфир сразу же. Беспокойство хозяина было бы объяснено лампочкой вот прям сразу.

а чО чек не горит чтоли?

чОта он совсем плохой стал...

Тут всё зависит очень сильно от того, спуллится ли турба на сталлспиде или нет. Если спуллится - будет быстрее, сильно. Если нет - скорее всего будет хуже.

Хотя бы тойю пошире, 265 было бы заебис, и будет каёф.

Уже посмотрел, это ты там все еще с дырищей ездил?

Точно не печальнее моих, у меня степень почти 10 и бенз 98.

Лось на метаноле, инфа сотка. Орис, вали угла.

Опять пипетка. Расходимся, потсоны.

Иэпать попрёт теперь без дыры-то!

У нас в году 3-4 месяца, когда на моноприводе хоть как-то чО-та. Всё остальное время практически монопривод - сакс.

Был я в этом вашем Дубае. Не поехал бы туда жить даже если бы денег насыпали нормально.

Не была она никогда на метане, она была сначала на 4 поколении, потом с впрыском жидкого пропана.

Речь про атму была.

Никогда не понимал, за каким хером гоняться, когда у тебя 0.6, настройка, обкатка. Тебя выебут - а потом ты будешь всем пытаться доказать, что "да я не давил, да у меня бустофф, да у меня отсечка 5 тыщ" - всем похуй, ты проебал, подробности никого не интересуют, и запомнят именно это.

чОта там по-моему с ведрищем перебор, оно поди дуется 7.5-9, и при каждом переключении падает в яму.

Турбовый уазомотор тоже валит, из 12 выезжал на клиентском ведре-Волге, накрытой кузовом восьмёрки сверху, чО ж теперь, это никак не противоречит.