Зачем вообще переходить на 1.8л ?
Надо просто собрать 126-й на средних валах типа "национальный" ресивер+выпуск согласованные и кататься.
Без вот этих супер авто, хрей, т клапана и прочие извращения
лето пустое выдается. сначала бросился АБС ставить, а когда поставил 5 недель отсутствуют трек дни в Мячково.
Атрон до августа тоже не устраивает трек дни. В Смоленск сам не поехал. ( а зря)
но что то делаю
1) удалось таки купить версию "ПРО" в рейсхроно.
2) изменил...
самое быстрое и простое сейчас: подогнать выпуск как написали выше, перекрытия выставить от рекомендации 1.8/1.3 и если не устраивает, то покрутить в нужные стороны.
либо не трогать выпуск который 1м, а поставить стоковый 126 ресивер. он примерно под такой паук
З.Ы на седлах по 3...
Подъем клапана Н= 9,15мм. Ширина фазы (градусы ПКВ) 284* Базовый диаметр кулачка 30-33мм. Подъем клапанов (перекрытие) в ВМТ 1,8/1,3 мм.
это с сайта Нуждина
Под такой впуск , 1м выпуск длинноват.
Зачем ставят эти модные выпуски, где первички длинные, а вторичек как будто нет.
Они точно лучше работают чем «классические» 4-2-1, где первичка 35-37см, а остальное вторичкой подгоняют?