Результаты поиска

Как я кайфанул с этого, теперь ты мой брат навеки (y) :cool: :D

Сюда выложу . Аж не дышал при сборке o_O Бальзам на душу перфекциониста. Кто-то все еще творит Совершенство

У лексов в гидроблок насос высокого давления встроен и аккумулятор, из него без сканера тормозухи не выгнать., ну так, для примера.

Это наглая ложь. Есть докУмент. 75,6 и ниипет. :D. По теме - а если мануал глянуть? И прям как написано так и сделатьк. примеру - указано, что гидроблок нужно с помощью сканера проксчивать, так и делай. В нем жижи и их надо удалить из блока.

Ну не прямой коэф конечно, а коэф наполнения мотора и разница требуемая на коленвале для получения одного и того же усилия на колесе. Это не прямая связь с бустом.

О как раз у меня ща кочерга же в стоке, - по паспорту 75.6 сил всего, а 195 едет. Вот они как раз эти 80 сил потерь ))) при резине зимний гиславед 175\75\13 круглый год :ROFLMAO::ROFLMAO::ROFLMAO: PS; - и как то зацепа же хватает

Будем считать один - один :D

Коэф всего 1.96 между четвертой и первой. Это тупо можно до двух округлить, если мешает считать. Пусть 160 на первой , 320 на четвертой и плюс требуется добавка на потери . Ну плюс 80. Как раз под 400 укладывается.

Как в анекдоте - поэтому я со своей кружкой. по твоим подсчетам нам надо на первой бар давить.. а это не так . Проворонил поклевку )))

У как же булки ? и тоя "не старше одного года" ?:ROFLMAO: . У меня лично эсдрайв дал столько сколько нужно;)

Да с чего ты взял , что, чтобы с ускорением 0.7g разгоняться нужно буксовать на четвертой, чтобы преодолевая сопротивление, до 200 разогнаться ? Да у толковой резины ебенячий запас !!! по зацепу. Это на старой стеклянной резине можно буксануть, так у меня и было. Когда мотор действительно...

)))) лан , ни че писать не буду ))). А вы с какой целью интересуетесь ? че да как да как сделать ? вы тоже строите десятку чтоб на ней триста пробить ?

Дьюти буста - инструмент для думающих и умеющих анализировать рост мехпотерь по оборотам, изменение передаточных соотношений в кпп, падение мощности, рост сопротивления воздуха и эффективности зацепа по мере прогрева рези под нагрузкой и тд. Время необходимое на преодоление участка скорости 150...

пятый ряд - I — 2.92; II — 1.81; III — 1.27; IV — 0.96; - Парни я за вас считать не буду, удочку дали - ловите рыбу дальше сами. Все цифры которые я показываю вам для примера, актуальны только для моего мотора, с моими валами ( у которых очень ровное наполнение по оборотам), для моего впуска и...

0,7g... эту цифру взяли как абстрактный пример. Потери в процентах, - ручками проценты изменяются в дьюти буста, Момент горкой, а мощность полкой. Я не думаю, что вы не думали от том, что мы не учли и не думали о компенсации мехпотери в кпп и приводе. Вон, даже Леха до роликов под пятой...

Да не в зацепе проблема, а в системе управлением мотором и его реализация . Имеется ввиду автоматизация пррцесов, настройка, подбор ряда и пары и пр. Вот смотрите - вы утверждаете что до ста проблема с зацепом а после ста и до двухсот проблема отсутствия мощности. И это основная ошибка в...

Да и в целом - это проблемы строителя машины, а не машины

А вы попробуйте пойти тем путем, который предлагаю.

Капот после 200 чуть ли не на мотор ложится. Прижимная.... Про сопротивление я уже писал. Так что я буду и имел. Вы - нет.

Ох блин аж устал я... Так для этого и надо по передачам буст и мощность отлаваемую мотором поднимать в зависимости на сколько изменилось соотношение передаточного числа в коробке, Карл!!, я вам уже полдня талдычу про это. Возьми сто ньютон с коленвала, пересчитай сколько их будет на колесе. К...