Результаты поиска

ты даунито за метлой своей следи купи по 700р и радуйся "своим" пробегом тебе в который раз уже говорят чтобы не "умничал" и не совал свой нос куда собака свой буй не совала тебе кто-то обязан отчитываться?вот и сопи себе в тряпочку помаленьку... обсераешься именно ты в любом месте где начинаешь...

ну купи меньше 3р.,перестанешь "умничать" когда после нескольких "отстрелов" выкинешь их в мусорку

за что покупал за то и продаю...мне с доставкой вышли 4шт/itg=4500р кому-то не нравится тот просто ищет и покупает дешевле,тем более по качеству в инете дерьма хватает... по состоянию фильтра как новые,поэтому и ценник соответствует

если это действительно не ты подчищаешь то извиняй,но только сам-то не хами...

Re: ТУРБО vs АТМО! имхо,выиграет этот атмосферник от водилы очень многое зависит,и моторы не совсем городские

если автор темы не против... продам комплект б/у приоропоршневой в сборе:пошни+кольца+пальцы+шатуны... пробег дачный ~45т.км. цена 3т.р. отправка транспортной или до мск автобусом icq412ноль899шесть9 или в личку

вопрос конечно интересный...попробуй ещё раз всё перевзвесить шатун 2110 в стоке ~690гр поршень 21213 в стоке ~ 350гр палец 2110 в стоке ~ 100гр итого ~ 1140гр

имеются именно такие в наличии состояние новых ценник за 4шт.=4000р

всем кто спрашивал в личке...эта гбц продана

ArtMan молодчик)) что касаемо кореша подтирает скоренько :lol: :lol: :lol: по теме: масса поршень(ковка)+шатун(129 облегченный)+палец=250+550+90=890гр. это примерно на 250гр. меньше чем сток в итоге на коленвалу "болтается" меньше примерно на 250грх4=1кг

б/у в хорошем состоянии сняты с заводских моторов 2112(б/у) 2шт. = 2500р/шт 2110(б/у) 2шт. = 1500р/шт 2108(б/у) 1шт. = 1000р 11183(новый) 1шт. = 2500р отправка транспортной или до мск автобусом icq 412ноль899шесть9 или в личку

имхо,облегчать к/вал на турбоконфиге неразумно,а вот облегчить шпг это как вариант про все остальные доработки если грамотно и без фанатизма тоже на пользу,и конечно же правильную настройку

ты выше сам практически ответил на этот свой вопрос в принципе только эти цели и преследуются,уменьшить вес шпг без особой потери в прочности про надёжность и прочность ковки это сколько людей столько и мнений

кто сам всё от и до делает в плане ТАЗотюнинга тому конечно респект,но тема не про это а про надув в ковку

+1,имхо,в принципе всё правильно,про полировку поршней особенно.

по зазору пока не решено окончательно,пока решается 0.09-0.12 имхо,меньше никак,это на ковке почти 100% прихват как-то делали проект на злую 8v атму с зазором 0.2(валик 13.2,на 136шатуне),на холодную работало как ведро с болтами,после прогрева всё ок, но ехало всё долго и счастливо те поршни...

типа up

в проекте несовсем стандартный турбоконфиг: 82.8х71х129 монтажный зазор 0.12 поршни с вытеснителем интересны отзывы тех кто "дует" с коваными поршнями...

но такой "выход из положения" нах не надо,проще и грамотнее сделать обратку

кури мануалы,теоретик...