Результаты поиска

Не понятно, в чем именно дело. Я брал тупо инженерник, заливал в него прошивку, ставил на проблемную машину - обороты 0 на стартере. Тут же этот инженерник снимал, ставил на другую машину, и она без каких-либо манипуляций с чем-либо с полтыра заводилась на этих же мозгах и с этой же программой...

Ооо, добро пожаловать в клуб. У меня на текущий момент пять машин по всей стране (одна даже за пределами), которые ведут себя подобным образом. Машина приезжает на своем 7.2, ставишь инженерник - обороты на стартере 0. Само собой инженерник рабочий и на других машинах работает, как надо...

На меньшем бусте проблемы совсем нет или есть режимы с незначительными обеднениями при не меняющемся времени впрыска? Обычно на граничных давлениях видно начало этих проблем, к примеру, желаемый 12, на 0.8 попадает в желаемый, на баре начинает слегка обедняться местами до 12.5-12.7, на 1.2 уже...

Свечи всякие-разные - это какие?

Степень сжатия "высокая" бывает только для определенного наполнения и для определенного вида топлива (про кучу других условий типа продувки и теплонагруженности камеры пока не будем говорить). То, что кто-то там где-то дует в высокую степень - совсем не говорит о том, что дуют они на 95 с колонки.

Болт-он кит ГБО воткни и рули как хочешь и чего хочешь. Приятным бонусом будет то, что по деньгам будет СИЛЬНО дешевле, чем 10 литров бензина по городу.

Вскрывали хоть корпус-то? Там может 47 нога откушена?

Для начала надо ответ на один вопрос получить - а какой компрессор-то? Уж не питерский ли ветродуй?

Какие данные? В какой новый проц передать? чО ты несешь? Есть 4096 квантов положения дросселя, которые передаются январём в коробку. Какая в болт разница, как они передаются. Январь говорит - коробка делает. Так быстро, что ты просто охренеешь, если за руль сядешь и не поверишь, что это не трос...

А чО бы нет-то, если 5 январь это могёт?

Да нет, по грани детона настроил просто и всё. Реально для города на ЗП вообще нахер не надо больше - и так вторая боком, куда больше-то.

А сейчас вот Слава засоорудит переходник, который болт-он в машину воткнётся и мы прокатимся - и считай, что готово в массы. Оно от "только у меня" до "у всех" - гораздо меньше по расстоянию, чем "а давайте сделаем на январе рулить е-газ" до "только у меня".

Нет, не интересно. На третьей машине было бы гораздо интереснее, но там пока трос. Едет - также, как и аналогичный конфиг на тросу, обычный 1.6 со степенью 10 на TF035 с 1.2 барами и на 98 бензине. Я могу конечно и турбос воткнуть сил на 350 и метанола прыснуть, чтобы и четвертая боком вставала...

И не совсем вкуриваю, какая именно статистика нужна, то, что мы научили январь рулить е-газной заслонкой - не особо что-либо изменило в плане основных алгоритмов и функционала января (ну, за исключением некоторых полезных плюшек, которые дала сама электрозаслонка и возможность рулить ей вне...

Вообще у Димы машин три, но та, про которую речь - калина на заднем приводе, и очень сомневаюсь, что ее пустят куда-либо, кроме как в анлим (где наверняка нужен каркас). К тому же, в таких дисциплинах рулит подвес, развесовка, тормоза и резина, и, самое главное - умение рулить и вкат. Ни одного...

Потому что там ключи в сток. мозгах настолько тупые, что она физически не может открываться также быстро, как и трос. С нормальными ключами открывается так, что аж подпрыгивает на полу, поэтому асинхронка нужна. А когда скорость открытия заслонки такая, что торопиться некуда - можно по желаемому...

Нет, но я отлично знаю, как должен работать софт и чего стоит довести его до приемлемого для массовой настройки чего угодно на всевозможных факторах нагрузки. Я знаю время существования этого софта, знаю примерное количество юзеров этого софта и, сложив два плюс два, могу с большой долей...

Чтобы уверенно об этом говорить - нужна повторяемость режимных точек на всех машинах с самыми различными конфигурациями и факторами нагрузки в течение всех времен года. Пять-десять машин, на которых во время настройки сумели в желаемый состав увести - не показатель. Поэтому слово "полноценно"...

Извини, пока твой телефон даже не рядом с пейджером по функционалу. То, что он включается и показывает циферки с буковками на экране - не значит, что он будет полноценно работать.

Ребята, вы все никак не поймете, что мало сделать эбу, который умеет дёргать заслонку. Надо пару лет поездить на паре десятков машин и поотслеживать изменения режимов, постоянно корректируя код под все полученные результаты. Ну или загнать эту пару десятков машин в барокамеру с холодильником на...