Результаты поиска

Надо будет попробывать так сделать как поставлю гбц обратно

По наружной поверхности болта выполнено два отверстия каждое диаметром 2.5мм, в самом болте по всей высоте канал диаметром 4мм. В армированном шланге маслоподачи Клуб Турбо отверстие диаметром 4мм (в обжимных муфтах). До этого данный шланг подавал масло на китайскую тд05-16г, всё работало, слив...

Всем здорово. Прошу помочь советом. Машина проработала 15 минут на холостом ходу, смотрел маслослив - там тоненькая полосочка от сливаемого масла, шириной около 2мм, то есть масла почти не слились можно сказать. Турбина оригинал ТД04Л (радиальные люфты почти не заметны, осевого нет), маслонасос...

Приобретал у trueno60 4 форсунки субару 440сс. Было желание пролить данные форсунки на стенде в Казани. По результатам проливки была выявлена неравномерность производительности - самая производительная форсунка наливала на 10% больше двух других и на 5% больше четвёртой форсунки (видео в...

http://s41.radikal.ru/i091/1709/60/4e291e315bc4.jpg http://s018.radikal.ru/i516/1709/58/5f9af05647bc.jpg

Выражаю благодарность CraftMan за оперативность и предельную чёткость в работе. Им (CraftMan) была произведена полная проверка бензиновых форсунок Subaru 440cc с определением всех необходимых параметров. Хотя Казань достаточно большой город, однако тут нет специалистов, которые могут выполнить...

https://youtu.be/QLvSSk8e6qY Сегодня получил 4 форсунки субару 440сс. Пролили на стенде. Распыл отличный "как туман", льют примерно одинаково. Производительность соответствует заявленной - примерно 435 - 440 куб. см. в минуту.

Продаю 2 армированных шланга тосолоподачи под банджо-болты диаметром 14мм, длина каждого шланга 500мм. Шланги производства clubturbo. Подходят для TD05, Гаррет и проч. Продажа в связи с переходом на турбокомпрессор с банджо-болтами 12мм.

7000 рублей

Вчера maxi отстроил мою турбо приору с эбу январь 5.1. Прошивкой доволен: заводится легко, после запуска двс просадки оборотов хх не наблюдается, холостой ровный 850 - 900 на сток валах, при сбросе газа мотор продолжает работать ровно без провалов, переходные режимы в идеале Имхо, на сток валах...

Коллеги, а давно это известно, что ступицы диска Валео нужно протачивать, чтобы об лепестки не чиркало?

Нет. Сейчас глянул изнутри на лепестки корзины, которая с хёндаевским диском работала, есть следы касания. Видимо из-за этого не разжималось сцепление. Судя по следам на ступице и корзине, надо снять совсем немного - факсу под 45 градусов с шириной карета 3мм.

Ведомый диск сцепления valeo который от хёндая препятствует свободному выжиму корзины сцепления с двумя лепестками, поскольку, при выжиме, стальной диск корзины наполняется к центру маховика и упирается в широкий диск Валео, приходится ставить шайбы, которые по факту уменьшают силу прижима. А...

Дискоблока чьё производство? ПС: закончил сборку своего не самого слабого коробка (корпус с/о на 2170):

При чём тут болты то? У тебя блока задевала за корпус с/о около подшипника.

Судя по экзисту, надо доплатить 740 рублей. Вопрос: зачем? И допуск МВ у мобила ниже - 229.3. Зато Мобил, можно повторять это про себя.

Даже Лук Ойл Лукс юзаю. Генезис не хуже как минимум, 0w40 так вообще полностью на ПАО основе.

У меня уже жёсткие стойки -50, развал сделан недавно был. Причём на четвёртой и пятой передачах на спуле не кидало, потому что там на колесо момент меньше идёт (передаточное отношение у них меньше). По поводу маленьких улиток. Ранний спул - это смерть всей трансмиссии, слишком большая...

На счёт пластической работы приводов. Предельный момент заводского привода 240кг*м, это значит, что он при этом моменте уже начинает либо в бараний рог закручиваться, либо срезается по минимальному сечению. Но 190Кг*м - уже большой момент на колесе и привод точно должен начинать или уже "плыть"...