Результаты поиска

Хуан Хуан, это с Русского радио еще когда Фоменко озвучивал вставка рекламная была, телефон до сих пор даже из головы не выветрился - 9139963

Интересно, кто первый догадается задать правильный вопрос: что сложнее в настройке, снять с полторашки 500 или с 3+ литров 1000?

Вот тут чувак, кстати, очень дельно написал, в правильную сторону мыслит.

А вообще немного удивило, насколько парни лихие и начинают настройку с буста в 1+ бар. Фаталы обычно вот от такой самоуверенности и происходят.

Оно ее еще и усугубляет. Когда калят свечи - поршень как правило капает на ВГШ ровно по центру, соответственно дыру видно невооруженным взглядом через свечное отверстие, а электрод свечи свёрнут в дугу.

Да, часть воздуха под давлением в обход мотора подается сразу в выхлоп, стоит форсунка, которая подает топливо туда же. Ресурс турбины при таких раскладах, как я слышал от людей давным давно - одна гонка. В этой схеме интереснее другое - как именно оно распознает обороты на валу.

Воткни простейшую диагностику, включи пятую передачу, доведи обороты до тех, на которых у тебя лагает и скажи, что написано в "желаемый состав смеси", есть вероятность, что я вкурил, в чем трабл и почему этого не было на дмрв.

Знание, а самое главное, понимание приходит только через собственные жопу и кошелёк. Поэтому покупай смело и вникай в тему, по-другому этот путь никак не пройти.

Нет, как ты его исключишь, у тебя же ДМРВ стоит, который учитывает прирост воздуха, соответственно нагрузка на форсунки возрастает и 100% наступают довольно быстро.

Форсунки докупить-то не проблема. Проблема внести изменения в ЭБУ под эти форсунки. ГБО тебя не сильно спасет. В тот момент, когда наступает 100% загрузка бензиновых форсунок по мнению ЭБУ, газовые мозги тоже кидают постоянную массу на газовые форсунки, и настроить этот момент крайне...

Странно, что ты до этого не дошел сам, я нашел это через яндекс с запросом "1FZ-FE компрессор" ровно за 30 секунд поисков.

Да нет, компания TRD не ушлёпки и молодцы, это ты просто с наскоку где-то информации поверхностной начитался и решил, что все будет круто, если поставить компрессор TRD. А вот тут чувак копнул поглубже и информацию изучил посерьезнее, и теперь все встало на свои места.

А, да, забыл самое главное, если в интернетиках пишут, что кто-то что-то поставил и у него всё круто и клёво - это вовсе не значит, что всё круто и клёво, это значит с вероятностью 99%, что человек граблями голову всю расшиб, но ему очень обидно за потраченное время и деньги, и он хочет, чтобы...

Есть несколько проблем в твоих суждениях, которые ты никак не хочешь принять и пытаешься всеми силами их обойти: 1. Нет компрессора за писят копеек с муфтой, который прокачает хотя бы просто больше, чем твой мотор в атморежиме; 2. Прирост с 225 до 300 сил потребует повышения производительности...

Эм... Друг, ты чуть-чуть ресурсом ошибся, тут нет теоретиков, тут практики одни, причем у многих по 500+ моторов через руки прошло. Ты хотел компрессор с муфтой - их таких с отключаемой муфтой можно посчитать по пальцам одной руки опытного токаря. И да, в бюджет, который ты озвучил, не...

А, да, забыл, "причем в самой авто ничего менять не надо" - это всегда весело и интересно.

Недорогой компрессор с муфтой - SC14, только он воздуха пропустит через себя больше, чем сам мотор сосет максимум тысяч до 2.5-3, а потом будет затычкой на впуске для этого мотора. Всё как обычно, хочется за 50 копеек затюнить еномарку.

Автор не обозначил область применения, но вряд ли он на автомате в ралли или кольцо собрался, а в повседневе валить с тапкой в полу на такой мощности вряд ли долго получится, очечко заварить придется и столбы убрать :)

На нивопистонах, зазор соток 5 по-моему был, насколько помню.

У нас таз вообще без них был боевой, дулось 2+ гтх3076 с закрутами за 9 в течение трех лет.