Результаты поиска

Вот этот мотор как раз 13.2 и ехал. Но у тебя-то совсем другой мотор, у него наполнение не должно так валиться жестко на верхах, соответственно форс 550-кубовых тебе должно хватать максимум на 1.3-1.4 бар впритык для состава 12.

Вот 2-литровый форд, 8-дырый правда, с валом косвортовским, турба VF37, форсы 630cc, обрати внимание, у него даже на 1,2 барах на 7500 при 11.4 составе форсы загружены почти на 80%, и это с учетом, что мотор настолько чм0шный, что наполнение падает после 5000 аж как со скалы.

Друг, если 550 кубовых форс хватает на 2+, и при этом даже еще и запас есть, чтобы до 10.5 забогатить, то вариантов тут несколько: 1. Наполнение в зоне высоких оборотов стремится к нулю; 2. Противодавление на выпуске такое, что дует тупо в стену; 3. Турбина размером с наливное яблочко; 4. Это не...

Какая взаимосвязь между "парный" и "поэтому хватает"? Макс, мачи про кнопку на управление форс еще раз!

IMPRINT, тихо, тихо, не спугни.

ГБЦ 16-клапанная, турбина, работающая от выхлопных газов.

Подскизываю: да.

Для этого не надо ставить никакие выборки, надо просто вывернул соленоид, отпилить язычок и ввернуть обратно.

Да тут пока глупые вопросы только в первом сообщении. Стандартная диагностика пропусков воспламенения. Вращение неравномерно из-за валов - вот и откидывает горшки.

Смотря насколько низкоом. 5.1 у меня таскал без резисторов 5.5ом-ные форсы по одной.

Если уж так принципиально два ряда юзать - в чем проблема второй ряд в ПП-режиме вешать? Там, где он включается, ваще похер когда лить.

Патамушта ниработают фарсунки бальшые на халастом!

Ручаюсь, как за родного!

Дада, Ильдар прав, на безвтыковых поршнях 2.2 на 10.05 выставляются очень не надолго. Как правило приходится прикрывать выпуск где-то до 1.6-1.8, при этом валы едут от этого нифига не хуже.

Маслослив себе сделал на таких, тоже скептически сначала относился, но было жестко влом колхозить из печных классических патрубков, да и этот откручивать легко - в итоге ничего нигде не сопливит, все отлично.

Встают практически впритык, если выставлять 2.2 - на моторах с блоками 197.1 после езды остаются следы на поршнях от клапанов. Выпуск обычно ставят 1.9, чтобы не шлёпало по поршням.

Куда уж подробнее. На SC-14 стоят заводские муфты. Нужен буст - включилась муфта, не нужен буст - выключилась.

2brich01 Для твоей задачи есть только одно адекватное и очень бюджетное решение - рулить муфтами на компрессорах. На грунте 1 и скорее всего 2 передачи у тебя и в атморежиме должны с двумя моторами ехать более чем достаточно, а на 3 с педали процентов 50 можно просто подключать мозгами муфты и...