Результаты поиска

Ну люди тюнят уазики не только под спорт. Много людей ездят на тюнинге в городе, соответственно расход в 20 литров (что в принципе нормально для такого ведра) их немного смущает. Хочется сильно дешевле и сильно быстрее :) Настроить как раз-таки это все вообще никаких проблем нет.

Работа - есть работа, грязная, чистая - жрать хочется всегда :) Это спорт, да и в кроссе запрещены какие-либо манипуляции с мотором (должен быть сток). Манипуляции производятся в ралли - там уже можно и валы сунуть, и голову пильнуть, и степень поджать. Правда газ там тоже не особо интересен...

Какие в дыру интернеты, я эти вёдра настраиваю)) Дада, там на фотке dtool, а не матрица, иногда их еще и диагностировать приходится))

Он крутится без проблем в 8. Шатун не обрывает.

Логика - агонь. В тазах в стоке так-то тоже за глаза мощи для обгонов. Приора вон логан вообще как стоячий уделывает, а если постарается - и рио накажет, нахрена в нее тогда дуть вообще?

Компрессоры - они разные бывают. Да и у уазика немного другие цели - ему не надо валить 200, ему надо в 4 мосла выпрыгнуть с холостых. А компрессор нормальный под это дело - как раз самое оно, ну или небольшая улитка.

Вопрос был очевиден буквально с первого сообщения и звучит он примерно так: "танахер он нужен, если есть 7.2" :)

Да вообще без проблем на самом деле. Кореш вон уазик строит с голого кузова, будет турбовый на газу, в чем проблема-то, собственно.

Да, там кривизна какая-то с их лямбдой. 12.4-12.6 там по ВСХ.

Там не моторолла. Там вообще хер пойми чего стоит. Знакомый тут тоже пытался реанимировать авц-рку, напылесосил где-то сенсор, как оказалось - они там вообще разные. В итоге ничего вменяемого она у него не показала, хотя бабла он уже около пятака выкинул.

Когда хочется жрать - не думаешь о том, вспомнит тебя кто-нибудь или нет. Желание попасть в историю - оно обычно от сытости излишней возникает. Я тоже ковыряюсь в грязи и не особо думаю о том, будет ли про меня кто-нибудь помнить или нет - не до таких мыслей. Мысли - где денег заработать и дело...

Поставил я тут себе коробку от бмв и турбину 2860RS и понял, что никаких антилагов по сути и не надо - надо чтобы передачи переключались быстро (на бмв, кстати, можно и практически без сцепления) и турбина обороты сама по себе не гасила моментально - и будет "подхват" на каждой передаче.

Ты, судя по всему, немного не понимаешь разницы между "сотворить блок, который можно настроить себе за 2500" и "приобрести оборудование, позволяющее настроить клиента за час и отпустить домой".

Т.е. когда они график выложили в 190 сил на 7200 об/мин с 1.6 объема, волгофорсами и 3 очками давления топлива - это еще не всех просветило чтоли?

Друг, если бы я продавал валы, я бы вообще под все написал "можно не настраивать, повалит и так!". Если в голове сложишь пару факторов - поймешь, почему производителю выгодно так написать.

Да, что-то похожее на это и нужно делать, если хочется РХХ.

Можешь себе позволить держать ногой газ на пуске и прогреве пока мотор холодный - убирай. Хочешь, чтобы мотор заводился и работал без педали газа - ставь РХХ, все просто.

Ты прикалываешься чтоли? Стоят не сток валы и "какая-то" прошивка, какие вопросы вообще могут быть? Еще и валы стоят криво. Выставлять валы и настраивать!

Характерна фантастическими выстрелами. К примеру, несколько машин по этой же телеметрии едут стабильно 14+, а тут раз, и в одном заезде из 13! Оно, безусловно, красиво, но опыт подсказывает, что все же лучше ориентироваться на время с нескольких телеметрий. А то у нас тут тоже местный один ехал...

12.8 и скорость на выходе 161? Старт с рогатки чтоли? Не с Рязанской телеметрии время?