Результаты поиска

Все то же самое, что и у тебя, фишка на возбуждение только другая.

Чуток вброшу, а то скучно: по-моему в данный момент RusEfi примерно то же самое, что мегасквирт пару лет назад. Январь по сравнению и с тем и с другим выше настолько, что аж не видать сверху.

Бош приоровский - практически бессмертный. Стоит своих денег, мы все на них перешли - ни один пока не сдох. Держит постоянно зарядку 14, на оборотах даже за 8 - не падает зарядка практически.

Залей полный бак до горлышка, выкатай до лампочки, потом опять залей до горлышка - сколько зашло подели на пробег, тогда расход будет более точным.

Друг, забей, не нужен тебе этот егт, вообще совсем не нужен.

Не знаю, как сейчас с ними (корветами) ситуация, но года три назад было все достаточно плачевно для людей, которые не "близки царю". Блок и навесуху люди ждали пару месяцев. Приближенные, как Ян, думаю, такими проблемами не страдали, ибо канал связи прямой, но для левых - это было достаточно...

чОта как-то резко все забыли, что топфуелы ездят на нитрометане.

А там этот олень уже потёр всех лишних. Он абсолютно нулевой в техническом плане, но достаточно неплохо "лечит". Всех, кто может залечить его самого - он тут же стирает, ибо могут сомнения закрасться в неокрепшие умы читателей.

FEBI 17824, если болты такие же, как на приоре.

Сядь в 12-шку и посмотри, насколько смещен вправо руль относительно водителя. Хотя на твоей 10-ке то же самое, просто ты к этому привык и внимания не обращаешь. Про сиденья, рулёжку и прочее - это все херня, это все делается в машине. Рейка 3 оборота, нормальная подвеска, колеса - и все рулится...

Седан. Меньше, чем у любых других тазов, кроме оки. Других минусов нет, но этих двух - более, чем достаточно.

Я на ней и гоняю. Она слишком тяжелая и подкапотка самая маленькая из всех тазов.

В калине, кстати говоря, самая лучшая посадка из всех тазов, во-первых руль строго по центру, во-вторых - обзорность самая лучшая. Но калина - все равно херовый вариант под турботаз, поверьте опыту турбокалиновода с 7-летним стажем.

Эт смотря как ездить. Если жигнуть на квотере гонок 5 в сезон - скорее всего даже проживет. Если наваливать каждый день - чОта не очень хочет жить родной коробок, штук пяток сложил у меня механик в том сезоне.

Ну вроде как не проблема заказать на разборе с другого конца страны. На одну машину вот чуваки знакомые заказывали из хер пойми откуда 2000км от нас - такая же цена, все пришло. Или с уменьшением бюджета тут же инициатива пропадает и надо, чтобы все было вот прямо в соседнем магазине?

На разборах, у нас во всяком случае цены именно такие. Коробка отдельно стоит 2 рубля в состоянии "тысяч 100 еще проходит", причем это даже дорого, можно поторговаться.

Насос вальбра стайл лучше сразу положить на полочку и заменить его оригиналом. 50% машин с ним приезжающих уезжали домой на минималке по давлению, потому что больше минималки он тупо не тащил.

Добавить настройщиков? Это как? Набрать местных чуваков с улицы и накастовать на них заклинание "настраивай, сука!"?

Сток. поршни 124-ые на 124 прокладке, объем 1.6.

Агрегаты от бумера в сборе (коробка, кардан, редуктор, задняя подвеска полностью) стоят 10т.р. Думаешь дешевле?