Результаты поиска

помоему ктото уже ставил через какойто переходник эвоулитку:D а еще, расскажи зачем улитку там кудато вперед смещать?

а зачем? есть шифтассист впринципе, хотя и без него все нормально. трансмиссия то выдержит такие переключения;-)

думаю примерно также, что больше 310 не стоит. хотя учитывая объем 1.8 . . . сильно еще от впуска-выпуска будет зависить. стоял видимо любимый 128 рес?:razz: спасибо за инфу.

что именно не так? слишком широкая фаза на выпуске чтоли получилась или какаято другая проблема:roll:

понравился 4 вариант. вообще непонятно почему везде выпуск 4-2-1 а не 4-1. а вообще графики увидеть бы:roll:

если речь за правку седел - отнеси головку туда, где есть нормальное оборудование. даже хобийная mira стоит около 10евро за нормальный набор:-|

кстати, если не секрет, объем, впуск какие? ну и может замеряли мощность:roll:

касп знает что говорит. ставил валы под цт производителем рекомендовано 0.20 впуск выпуск. так и делал.

поручусь. если что могу забрать отправить и тд)

непонятна только цена. это фиат весь в 2 раза меньше стоит)

а не много ли 0.35 на выпуске на атме? производителем какой зазор заявлен? хотя каким производителем. этоже Дяди Жени валы:D

вот уже интересная инфа. зазор 0.2 впуск 0.35 выпуск или такой разбег:roll:

серега ездит. вроде ок. если бы форум внимательно курил, то видел бы тачку на байпасе в которой чето там 500сил и не задавал таких вопрософф

для такой фазы-подъема помоему маловаты перекрытия. а зазор какой сейчас? 128рессе ад походу:roll:

а о каких валах речь? и о цельнике, если фаза заявлена при зазоре? вообще каждые конкретные валы промерять нада с зазором без зазора . . .

так с пластиной лучше стало или вообще без разницы?

привет. если сравнивать сименс дека 630 и 870. у каких распыл лучше?

в этот раз ходябы навигатор возьми. да и дорог для этого у нас нет.

сесовсем уловил чуть. хочешь сказать что скажем 300 на цт и на гидрике разные?)

кто и какую юзал максимальную фазу на атморесиверном авто? с дросселями все понятно, интересно именно с одной заслонкой.