Результаты поиска

А тебе не особо-то и нужен расширительный бачок в малом круге, нет задачи заливать в малый круг антифриз, есть задача выгнать оттуда воздух. А антифриз туда зальется, когда термостат уже откроется.

Чувак, если в одном цилиндре компрессия 2 - это значит только одно - где-то в районе поршня дыра, и делать в этом случае нужно только одно - скидывать башню. Работает ли там какая-то форсунка, датчик фаз, катушки и свечи - это пофигу на той стадии, на которой ты сейчас находишься. Твоя задача -...

Тупо воткнул штуцер в малый круг на корпусе термоса и протащил шланг к бачку расширительному - попрощался с проблемой завоздушивания навсегда.

Ну теперь у нас местные ребятишки навострились делать как положено, каждый комплект на ГБЦ цепляют и все вымеряют тщательно, в народ уже пустили - под заказ работают, идет процесс. Всего на рубль дороже, чем турботема, зато поставил и поехал.

Вероятность развала мотора зависит напрямую от рук того, кто тычет кнопки. Что именно говорит форсункам открываться, а зажиганию поджигать - второстепенно. Или есть святая вера в то, что существует мозг, на котором ваще ни при каких обстоятельствах мотор сложить не получится? :)

Короче, запарили болты из коробки резьбу вынимать, уже и М14 развернул 2 из 3 болтов - похваще, вытащили и ее, сейчас опора привернута к коробке тупо на одном центральном болте, два других по асфальту звякнули и улетели в неизвестном направлении. У ТоргМаша в былые времена была своя задняя опора...

чОта вспомнилось на фоне всех этих беспонтовых терок ниачОмных: есть у нас скай в городе, один местный старый диагност решил за каким-то хером его перевести на халтек, причем в халтеке этом самом есть ДАД вот прямо в корпусе, протащи шланг - и вали на все бабки. Нет, он взял ДМРВ и решил...

Как показала практика - это охлаждение берется в руки, отрезается фланец, который прикручивается к ГБЦ и к фланцу все заново делается по машине, потому что то, что продает турботема - я хз на какую машину вообще делалось.

Не надо, не будет эффекта, которого ты ждешь от этой замены.

Засними. У аем там спец. защелка на разъеме соединения с лямбдой.

10.5, больше - уже не держит оптимальный угол при высоком наполнении на оборотах ниже 5000.

Первые метров 30.

В жизни каждого тюнера наступает момент, когда ему в голову приходит гениальнейшая мысль, которая поселяется в его голове, и звучит эта мысль примерно так: "а схуяле бы мне степень не задрать в костмас?!". И заседает эта мысль настолько прочно в голове, что ему начинает казаться, что это -...

Степень 7.8, давление 2 бара, со скольки и до скольки - зависит от валов, запила ГБЦ, настройки, жесткости актуатора и так далее - Ванги все в отпуске. Закрыто, ибо нехер.

Если ты ДФ с него скинешь - заведется и даже будет более менее вменяемо работать.

Я взял прошивку от идентичного мотора, настроенного два года назад, залил ее себе - и точность попадания в составы была практически 1 в 1. Частичка в некоторых точках чуть богатила (не более, чем на 1-1.2 очка), в остальном - соответствие было практически полным. А, да, мотор как раз такой, как...

Там нет взрывов. Когда там взрывы - мотор обычно ложится очень быстро.

Это не лаунч, это тупо отсечка, на ней даже при всем желании ничего отломиться не может. На самом деле на нормальном лаунче с нормальной турбиной быстрее гораздо дохнет коллектор. Я механику своему на каждодневную машину вешал тут на полгода лаунч с раздувом, а он соответственно не стеснялся им...

Нам этих 130 литров хватало, чтобы прокормить TD05HRA на давлении под 2 бара в 8500 об/мин.

Мне тут клиент дал прокатиться на таком, не предупредив, что он не 50-кубовый дрищ, а 150-кубовый мутант. Я не думая долго взял и крутнул на всю дыру - чуть штанину не залил :)