Результаты поиска

Лучше тянуть с низов, чем на сток. валах не будет.

Можно, берешь машину и едешь к любому чиптюнингеру, говоришь "хочу чтобы у меня мозги 8-клапанные работали на 16-клапанном моторе".

Ахренеть... А взять I204DO57 и калибровки с I205DO57 перенести - ваще религия не позволяет чтоли?

Ну а ты думал, что будут отливать поршни с нуля за 3 рубля? :)

Йопаныйврот... Человек, ты понимаешь, что ресивер и впускной коллектор - есть одно и то же? Сколько логов тебе скинуть с тапкой в полу с атмо и турбодвигателей с датчиками давления, на которых 100кПа давление на впуске? А если с турбины фильтр снять и давление перед ней будет на впуске всегда...

Потому что кто-то где-то ляпнул, что если степень поднять - будет лучше валить.

Раз заблуждение; Два заблуждение. Дальше, думаю, нет смысла что-либо пояснять.

Со 128 ресом - не очень ощутимая, он низы губит жестоко. На нормальном ресивере 9.25 начинают ехать уже с 3000.

Ну у меня механик два года ездил на 103 ряду с TD05HR и давлением за 1.5 бар, несколько клиентов ездят на 103 ряду с TD04L и давлением под 1.5 бар - все живо, здорово, причем на пятой они само собой не только 15% дросселя ездят. Третьи передачи щелкают, как семечки - они в центре валов потому...

Чувак, я вообще видел только один раз, чтобы пятая отрыгнула, и то это было на сликах и в прыжке с приземлением с тапкой в полу с 2 барами давления. Пятая была от 7 ряда. Тебе может чисто не фартануло с шестернями и попалась сильно какашка?

Да лааадно?! Нихера себе ты мне глаза открыл, я так-то, если что, английский язык тоже в школе учил и AIR от GAS отличить умею, и какая часть турбины за что отвечает на глаз тоже отличаю. Мы такими темпами скоро дойдем до того, что турбины бывают на подшипниках качения и скольжения! :grin...

Верхняя более важная в рамках расчета диаппазона работы турбины на ДВС. Ты, конечно, тут же возмутишься и скажешь, что характеристика турбинного колеса важнее, и что она будет определять, когда турбина будет дуться и где она начнет затыкаться, только смысла в этом нет, потому что у тебя нет...

Турбокарту турбокомпрессора. Производители практически всех турбокомпрессоров дают турбокарты на турбокомпрессоры в сборе. Garrett, IHI, Mitsubishi - их нетрудно найти на сайте производителей. В русском языке нет многих слов, которые постоянно используются в повседневной речи, ты очень...

Друже, без обид, но люди, которые собирают турбомоторы, таких странных оговорок не делают и уж точно знают, чем отличается блоуофф от вестгейта. Даже самые дубовые, которые насмотрелись картинок в интернете и собирают одну свою машину годами в своем гараже. Создается ощущение, что тебе срочно...

Весь мир сбрасывает уже нагнетенный воздух (а именно это и делает Blow-off) на нагнетание которого была потрачена полезная энергия? Я, конечно, знал, что население любой страны на 95% состоит из идиотов, но не до такой же степени.

Солидно, слов нет, только как это все относится к тому, что обсуждается в данной теме? Хотелось бы увидеть какие-либо результаты, к примеру, на квотере, или в каких-то других спортивных дисциплинах. А то хобби-то тут у всех свои есть, кто-то и спортом занимается, кто-то может быть даже поёт...

1988Oleg, а можно хоть один проект, к которому приложены твои руки увидеть? Ну просто для саморазвития, вдруг нам всем есть чему поучиться?

Здарова, чО, хуле нет-та!

На длинном коллекторе в рабочей зоне выходит на спул гораздо быстрее, к примеру, едешь тысячах на 4 в разрежении, тапку нажал - и буст вот прямо сразу, без каких-либо задержек, как на объемнике.