Результаты поиска

Да не будет у тебя там наилучший момент. На том моторе, о котором я говорил, бар давит уже на 3500 об/мин, а реально валить все равно начинает только ближе к 5000, как только валы работать начинают. Что вы блин ищете каких-то нестандартов и уникальностей - нету там золотого болтика, делай...

Нормальная степень - это какая по-твоему? У меня сейчас перед глазами мотор есть просто со степенью в районе 9.2, который на 1.8 барах и 95 бензе едет хуже, чем ехал на 1 баре со степенью 7.8, потому что, я цитирую "мотор чмо и угла не держит" ©

Внешний гейт рулит неимоверно. Как только попробуешь - сразу скажешь "какой же я был дурак, что не поставил его раньше". Эта вечная борьба с отжимами калиток, пружинами и прочей херней слегка подзаигрывает.

+1, 1200кг уверенно кормит.

Понять что именно? Тебе разложили уже по полкам абсолютно все - ты с этим не согласен, мнения лично своего я не изменю - слишком много уже и перед глазами и через собственные руки моторов прошло, подтверждающих мою теорию достаточности вышеозвученного низа. Ну так собирай исходя из своих...

Чувак, я не очень понимаю смысла создания темы. Ты явно твердо уже решил для себя еще изначально, что именно и как ты хочешь собирать - ну так собирай, чего ты сейчас-то хочешь? Переубедить нас чтоли?

Для такси в первую очередь как бы и нечего ставить приоропрокладку, раз в приоритете безвтык - ставь сток 2112 и не парься.

Да я понял, что ты имел в виду. Но у тебя они упирались в ВМТ, как я понял, со сток. валами, а у людей не упиралось даже с ММ52, которые существенно больше по подъему клапана. Или ты имеешь в виду, что они у тебя упирались с ненакинутым ремнем и двигатель стал втыковым из-за приоропрокладки? Да...

А я буквально месяц назад настраивал 124 мотор с приоропрокладкой и валами ММ52, как ты понимаешь, очень далекими по подъему от стока. И все отлично проворачивалось и даже крутилось в 8700.

Я могу откатать, 3 машины уже с твоего города приезжали, турбовые правда все, атма скоро приедет сильно злая тоже оттуда же.

Так прикручивай, кто тебе мешает? Чтобы таз валил и не ломался - в него надо гору денег вкинуть. Одна только хорошая турбина с гейтом и коллектором в сборе стоят под соточку. Коробка, которая живет в сборе со сцеплением - больше соточки. Действуй, тебе есть чем заняться и есть куда потратить...

Да тоже уже прихожу к этому выводу. Подобные мысли из головы выбиваются обычно рублём очень хорошо. Пара сантиметров денег, выброшенных на ветер, и приходит понимание.

Да не надо верить, сам смотри - http://www.youtube.com/watch?v=LvOy7uO7LXI 8500 об/мин обороты переключения. Время лучшее 11.6, на этом видео - 11.7. В зиму собирается салон, вешается тихий выхлоп, однодисковая керамика и ездится по городу. Третий сезон мотор без разбора. Полностью стоковый...

Думал, думал, где же я видел такие суждения, вспоминал... Вспомнил - это же логика тольяттинских супермотористов, имена которых не стоит вспоминать вслух - ставить все меганевъебенно кованое и супердорогое.

Извини, лично для меня вера - это роскошь. Я все это прокурил давно на практике, да и далеко не только я. Шатуны, которые ты хочешь и которые такие красивые на картинке, доверия внушают как раз-таки гораздо меньше заводского 121 шатуна.

Чувак, 121 шатун СТОКОВЫЙ держит больше 600 сил. Не кованый. За деньги, которые ты тратишь на бензин в неделю. У тебя, я так понимаю, жажда купить все самое крутое и дорогое - не смею тебя отговаривать. Хочется - делай. Проблема только в том, что ты пока еще не знаешь, что у тебя получится и чем...

Проблема в том, мой друг, что ты получишь гремящее говно, жрущее масло литрами. Для спорта это вполне приемлемо, для города - нет. А учитывая тот факт, что в итоге ты выиграешь на объеме максимум оборотов 500 спула (это собственно вообще все, что ты выиграешь). Зато ты поимеешь отличный геморой...

Тут надо смотреть с другой стороны вопроса. Ты берешь 80 колено, похерваще какие шатуны, и внимание вопрос - какие поршни ты будешь ставить? Ковку на городской мотор? Да нахера оно упало.

Есть четкий регламент замера уровня шумности выхлопа, аж на целых 14 страниц, валяется где-то, в свое время плотно изучал. Так вот по этому регламенту замер должен производиться на расстоянии не менее метра от выхлопной трубы (ни в коем случае не со вставленным микрофоном в глушитель, как любят...

Полагаю, если кто-то все же выложит какую-то похожую прошивку - следующей просьбой будет "а можете поправить, чтобы валила получше и жрала поменьше? А еще чтобы холостой хорошо держала и заводилась в -30. А то времени нет совсем, всё есть, а времени вот ну совсем никак нет".