Результаты поиска

Ацтойные валы, турбос спулится очень поздно из-за них, вообще не нравится, как они работают, будем менять.

Было, вчера вот улучшились чуток, косяки подправили, которые были раньше :)

Ну и слегонца подкапота :)

Машина 2113, GTX3076+Tial, гейт 44 Tial, 1,7 бар, мегаголова на больших клапанах, шриках и отстойных для этого конфига валах 37/44, 1000куб форсы на 100% в загрузе, нивапоршни, степень 7.8, стокпрокладка, отсечка 9000, авиабенз.

11.9 - с салоном, 11.6 - без салона. Без пластика, без распила кузова, покрытие - бетон :)

Крутил в отсечку на сток. валах со сток. ресивером при настройке "в черновом варианте"? Голова-то хоть пиленная?

Ты, видимо, настраиваешь на сэпэтэ. В нормальном софте есть и БЦН по давлению, и пЦН по дросселю, и пЦН по давлению. И совершенно неважно, какой поправкой ты выводишь смесь в заданную, МРВ, если все исправно по топливу, от этого никуда не уходит.

Разница будет больше, чем в 2 раза в примерах, которые я привел :)

С 1 версией не пробовал, со 2 - едут очень неплохо.

Дрочево экспериментамов с перекрытиями, разными валами и разными их расположениями - роскошь, доступная только если у тебя есть свой собственный карманный настройщик, работающий бесплатно, потому что даже на пиве ты разоришься. Про тонну времени, которое уйдет на бесконечные скидывания клапанной...

Буст бусту рознь. Буст 1 бар в сток. голову 16-клапанную на сток валах 17 гарреттом и буст 1 бар 30-кой в мотор с мегакосмической ГБЦ - это совсем разные 1 бар.

Походу пора тоже ценник подымать уже :)

А она и выводится стабильная. Например, если нет обратной связи с давлением по РДТ (или тупо нет обратки) - поправками выводится смесь, но при этом МРВ космический. То же самое с недостатком насоса.

Не советую крутить. Оптимум как раз на 0.45/0.45 примерно и лежит на турбе.

Я откатывал 2-литровый турбомотор, как раз 8-клапанный, только не тазовый - поразумнее гораздо в плане камеры сгорания и продувки, поэтому цифры я беру не с потолка, с похожей причем на твою турбину по производительности. Трансмиссия там тоже никакая для дрэга, но даже в прошлогоднем варианте с...

А зачем на неправославном я 7.2 настраивать по ДАД+ДТВ легкую атму? ДМРВ чем не угодил?

Причем тут классические моторы? Будь у тебя даже дико запиленный 16рь на мегавалах, такого мегаконского расхода воздуха при исправной топливной системе не будет на таком давлении. Смотри насос, хотя это и так должно быть видно, если поправки лезут неебические. Обратка-то хоть стоит вообще?

Не особо интересно, как ты ехал. Есть достаточно четкая и логичная статистика МРВ популярных конфигов. Если у тебя показало 1342кг на классикомоторе на давлении 1.3, то варианты: 1. У тебя стоит 45 гарретт, который ты раздуваешь закисью; 2. У тебя неисправна топливная система, и при настройке...

Нет, сынок, это фантастика © 1340кг - это на 16-ре крайне бодром, едущем из 13 секунд с давкой за 2 бара.

Ага, вот как раз в первый раз я этот момент очень основательно прочухал, благо в первый раз это случилось как раз на трассе, после этого турботаймер был успешно послан.