Результаты поиска

Вариантов не сильно много. Если ехать перестала, и с топливом все хорошо - значит не горит, а не гореть может тоже по нескольким причинам - херовые свечи, не вовремя поджигает (шкив), сдох модуль.

Шкив не провернут ли случаем?

Расскажи это вот этим чувакам, крутящим далеко за 8 и едущим 13.5 на сток. ресе :)

Настраивал турбомотор с недоходом, не тазовый правда - с форда сиерры 2-литровый 8-клапанный, а потом тот же самый мотор, только уже сделанный правильно, без смещения и с выборкой камеры в ГБЦ. Разница фатал, с недоходом порядка 2мм углы лежали где-то между гранью возможности воспламенения смеси...

Тоже так думал, до этого мотора :)

В смысле? Причем тут вообще бош? Обе машины калибровались онлайн одним и тем же человеком.

Стоило тебе об этом сказать, как Авиастар у нас в городе тут же закрылся, а все грузовые и пассажирские ТУ-шки и Русланы, на которых полмира летает - упали нахер :-P

Нет, написал так, как и хотел :) Хорошие валы, но на моем нынешнем моторе (сток 124 низ, непиленная голова, атморес большой) едут ну просто отвратительно, до 5000 ваще ниалё, после 5000 там где-то чего-то начинает просыпаться, но толком так и не едет. Сниму нахер и продам :)

Ага, тоже на одну машину поставили такие, как паровоз с 3000 до 7500, причем у нас даже на сток. ресе алюминиевом работает, тоже приорониз и голова пиленная. Каждый день первый месяц звонил, докладывал, кого отодрал :)

Нет, ты тупо неправильно перепиновал разъемы, крайние скорее всего между собой перепутал, центр - масса.

Не, не запрещены, тут вообще как бы достаточно лояльно относятся к посетителям, так как невминдосы тут бывают достаточно редко, в большинстве своем адекватные взрослые люди, которые редко заходят за грань дозволенного.

Влияет, если в софте лаунч и он выставлен на какие-то обороты. Без ДС для мозгов всегда будет холостой, и лаунч будет срабатывать на любой передаче.

РХХ-то как вообще организован? Или его там нет?

Пролей камеры в голове на предмет герметичности клапанов. Больше ничего делать не надо.

В смысле? Зимой машина строится, летом убираются косяки. Не слушай тех, кто говорит, что он построил и сразу ебашит. Быстро едущие машины от стадии первого запуска мотора до стадии рекорда переделываются не один, не два и не три раза, постоянно что-то меняется, дорабатывается, убираются...

С учетом многочисленных переделок, перенастроек, тестов и непосредственно гонок? Литров 100 уже сожгли с начала сезона :)

Гораздо большая производительность за счет более правильного профиля с большей площадью.

Еще какой. 1. Включаемые одновременно грузят генератор так, что шкивы проворачивает на ура; 2. Не имеет смысла - один калиновский гораздо эффективнее; 3. Не вентиляторами надо увлекаться, а делать систему охлаждения такой, чтобы вентилятор включался только стоя на месте.

И то не факт, что будет 7-го, там за взлетку 120 рублей зарядили, и решится ли это - пока не ясно :(

Мотнуть коллектор термолентой в этом месте в пару слоёв - вполне поможет.