Результаты поиска

у нас тут тоже есть клоуны которые"меняют сёдла на импортном оборудовании серди ) на самом деле там никто ничего не меняет а лишь вытаскивают старое седло наружу ) соосность после них никакая ) я тебе легко вытащу сёдла нагрев головку до 300град цельсия ) и новые вставлю без всякого азота ) в...

если ты купил станок!!! то не надо всем вжевывать что он сама точность и тащите все гбц ко мне ))) ... неадекват это ты ))) я же тебе написал ... клапан или лежит без усилия пружины на седле или лежит с перекосом ... когда светишь на закрытый клапан отлично видно где он не лежит даже если...

опять бред )) всё соосно вручную куда точнее ;) разбери нашу голову новую и пролсвети без пружин )) )) открою тебе секрет что на ино в половине случаев направляшки вообще с отверстием на 1-2 мм меньше клапана ;) и как тебе ни странно я не одной новой головки на ино не ставил... чинил ... и...

на наших машинах ни разу не видел чтобы слитое с кпп и мостов масло не блестело вообще даже после 10 штук пробега на оном ... а вот на ино и при 100 вполне прозрачно и блесток не видно ...

легко при помощи того же клапана ... пока отверстие во втулке не развёрнуто прекрасно видно соосны ось фаске или нет при закрытии(без усилия) ...клапана и просмотре на свет ;) а вот на сколько соосны после станка можешь взглянуть на новой гбц )))

очень заумно и ни о чём ... руками всё прекрастно сначала режется и потом проверяется ... мне после завода на широких фасках вообще головы не нравятся и прогорают клапана на таких фасках на газу быстро ... да и разбери и посмотри как быстро там сёдла в яйцо превращаются ;)

вчера созванивался ... цех расформирован куда что вывезли никто толком не знает (Россия мать её)

и за дросселем из-за валвотроника разряжение совсем не большое )) -0,3 вроде

только там он (маслоуловитель) за дроссель подключен и определённое разряжение в картере поддерживает (для этого там диафрагма с пружиной )... а на фото ниже вообще никуда не подключен ))))

тяжелый случай ))) мне на рядной 4 срезали противовесы и балансировали на моторном (чтз) ...)) про v 8 даже не знаю ... может и смогут но ввоз вывоз туда геморойный ...

а вообще в чем смысл данной операции ?

я когда поставил простую органику люк от приоры то долго мучался с её буксованием при небольших нагрузках (на буксир кого-то взял и можешь на 3-4 троганье просто буксовать сцеплением) потом проклепал её латунными заклёпками вылазящими на ферродо ... и не буксует ...(маховик изначально проточил...

бывает просто диск по шлицам не двигается хоть выжим и конский ... просто диск от маховика не отходит ... обычно промывка вдшкой и аналогами помогает ...

на японокоробке так бы и случилось ... а на этой зубья для этого хиловаты и знают об этом почти все )

мотор вообще сложная штука для тех кто понимает ... и простая для тех кто их на металлолом разбирает ))) и умотать всё очень просто ... )))))) а заставить всё работать долго и с высокими показателями возможно ...но не всегда и не всем ;) и те кто этого достигли !!! с большой неохотой этим...

да ... как не странно ибо для этой поршневой стали не оптимальны фазы и углы .... не в обиду просто приведу несколько примеров таких же тупых ... был мотор который сапунил и ездил с компрессией 10 8 5 8 ... починилась голова и через 15 штук он перестал кидать масло в сапун совсем ... был мотор...

масло в сапун летит когда поршневой хана ))) а как сделать чтоб хана пришла не быстро это другой вопрос )) ну и когда масло перегревается то и оно и его пары тоже намного более летучи ))

а если маховик на 2 мм проточен и сразу не вжаривать а на разряжении прикатать ? )

или заварить перенарезать и заазотировать ? )))

ты и считать не умеешь и бред опять несёшь ... у нас почти все газели в городе на газу ... таксисты каждый второй ... и никто от газа (кроме суеверных типа на газу машины чаще горят) отказываться не собирается ... а если еще в авто нужно лить 98 октан минимум тут и считать нечего