Результаты поиска

Верно. Но это возможно только на больших турбах и низком надуве (до 0.5бар). Например у нас есть ралийный гольф с gtx35, так у него при избытке 1.5 бара противодавление 4.5 бара! И согласись, турба не дешевая. Могу гарантировать, что проблем будет дохуа :wink: . Но схема турбо+чаржер...

Как это почему? Я же объяснил. Читай пост 99.

К сожелению, ни один такой проэкт не поехал. Свадебный генерал так сказать получится. Чтоб браться за это нужно высоко летать в облаках и игнорировать физику. Недостаток знаний нельзя компенсировать упорством.

Тогда нужно обходить и горячку, иначе турбос развалится от высоких оборотов. + ударная нагрузка будет огромна, когда поток выхлопа резко ударит по остановленной крыльчатке при открытии заслонки. Переходные процессы не дадут настроить это чудо. Заслонки не наш метод! Большой турбос дующий в...

Что будет мешать выдувать большой турбе воздух на улицу через мелкую?

И мелкая турба замедлится и заткнёт вход (холодный). Придётся поддерживать давление и на мелкой турбе.

На дизеле камера меньше в 5-8 раз! Противодавление сильно увеличивается когда горячки стоят одна за другой. И если у тебя турбина - ведро, чем ты её будеш раздувать? Маленькой турбиной? Тогда противодовление будет вообще капут. p.s. дизель 6л выдаёт 800сил при последовательных двух гт40 и...

Советую тебе забыть про две турбины. Ничего путного не выйдет из-за ниипического противодавления на выхлопе. На дизелях последовательный надув работает потому что там микроскопическая камера сгорания и все продукты горения выдавливаются поршнем физически. На бензинке будет пистос, особенно на...

Bakal, схем подключения чаржера полно. Так же полно схем подключения турбин. Если простыми словами,то воздух через холодную крыльчатку 42 гари попадает в рутс, затем в двигатель, затем в горячку (42 :-D ), ну и на улицу выходит то что осталось от воздуха.

Предположим у тебя мотор 1.2 литра с расходом воздуха 300кг. Прикручиваем к нему рутс с избытком 1.5бар. Расход увеличивается , например до 700кг. Двигатель будет иметь достаточно ровный VE, без резких взлётов и падений. И его надо рассматривать как цельную систему не отделимую от чаржера...

Я тебя разочарую. Такие моторы не строят, потому что не умеют.

Ты шутиш наверно? Дай ссыль на классикомотор в 1000сил или хотя бы 800. Да пох, давай сцыль на 16в 1000сил.

levis, тебе надо также проехать!!!!

Дрэговый автомат ставят когда есть серьёзный избыток мощности. Т.к. он сам отжирает нехило и мощность эту складывать реально некуда. Тоесть до выхода из 9сек можно не париться. Лучше уж механику сделать с тремя передачами и огромными шестернями.

Нужно ставить датчик коленвала любой произведённый не в этой стране (наши уже изначально все в микротрещинах, купить отличного качества не реально). На высоких оборотах сигнал с дпкв доходит до 150в., утечки через изоляцию внутри датчика порождают ложные импульсы. Накрайняк можно увеличить...

Конечно! На дворе 21 век, 150 лет двигателям внутреннего сгорания! А у вас на стоке расход масла и ресурс 70тыщ у приоры. Прям как у развалюшена. Давно уже пора засыпать автоваз землёй. Пусть плачут продавцы говнодеталей.

Стэнд "мустанг" в Москве есть хоть один?

HoruS96, твой друг должен наплевать на трудности и начать строить 2JZ, а ещё лучше 7М!

Странные они какие то наши политиканы. Алкоголь миллионы жизней забирает и более чем легален. Думаю если через некоторое время политик будет уметь читать - это будет приравнено, как минимум к докторской!

Да нихрена не громко на турбе будет! Я вообще всё лето на 63 трубе без банок и резонаторов проездил. По крайней мере до 3000 всё гуд (во двор на холостых вползаю :oops: ). Банка есть у меня пустая, вход-выход и пустота посередине, если её ставить, то вообще как сток. Прямоточное злое атмо с...