Результаты поиска

Нет

Вопрос "зачем" вообще каверзный - на него нет вменяемого ответа, когда дело доходит до хотелок) да и есть некоторые слухи и домыслы что моторчик строился под турбо в следующем поколении, но это не более чем бред и пара фраз) Честно, сейчас попробую найти как они съели и отрыгнули, потому-что не...

Да не нужны мне другие мозги, мы не мозг для машины обсуждаем, а возможность реализации того что хочу и что для этого нужно

наверно jz имелось в виду, но это бессмысленно..

если честно я не понял - сейчас и стоит родной мозг, если на нем имеется возможность это реализовать это превосходно! мозг me 9.7

сейчас и так 500сил

а если серьезно то выбор обуславливался следующим: 500лс, завод, полный привод, клиренс выше седана и багажник.

читал вашу тему про высокую степень и наддув, она закончилась пару лет назад спором о разном подходе к подаче газа и кипит/не кипит. Можете сегодняшнюю реальность рассказать? кто есть из производителей форсунок/редукторов кто вытянет литраж и мощность?

написано выше в теме M156

думаю нет, вот только где-то на форуме была ссылка на историю с товарищем, который шкоду туда из региона припер и облом в итоге.

так это сток, чего ему не ехать?

разводняка нет - есть попытка понять возможности настройки мотора 2006г в Росии в 2019. Мозг за 2000 из америки? пусть будет так, но кто и где это настроит? не на корче для драга/дрифта, а чтоб ездило?

штатных систем там больше, но некоторые не нужны экология по второй лямбде, егр, продувка катов - это отключено. Но зачем кастрировать валы я не пойму, или это не дает никакого преимущества?

именно так, это городская машина, вот прям эвридей кар с 2010 года, сама машина 2007

опус это просто мое виденье ситуации сейчас, а качество текста, так на одном дыхании без редактирования, даже ошибки не смотрел и опечатки.. а кто такой Коля, есть ссылка?

Вообще такие вещи планируются, составляется бюджет на железо, сроки доставки и приобретения, стоимость самих услуг по подключению и настройке так же является одним из пунктов. И это не в тюнинге так, это как бы вообще везде. Потому-что становятся понятны сроки, возможности, целесообразность того...

машина не так важна, они много куда ставились а мотор старый атмосферник Mercedes m156

степень можно понизить, вопрос оптимальности для всего вышеперечисленного

не дороже денег, но ДОРОГО это скорее потому-что это будет набивка руки и танцы с бубном из-за недостатка квалификации. Долго из-за того же, ИМХО