плюс есть такие сорта алюминия которые стругануть весьма не просто.. и я думаю орига тиал сделана не из кастрюль, у меня тут есть немного, его даже станком сверлить не легко..
я же пойду посмотрю в тиал, он проехал 60т минимум, если их там нет, что тогда?)) или давайте перенесем на весну, холодно чет :) у меня мотор поднимался и капот тиалом промяло, но опилок не видел :)
спринг трет об топ и диафрагм эсэмбли, и из за перереперепадов давления когда воздух перерепереключается из ресивера или выхода из холодной части в передтурбину, тем самым убирая подпор в верхней камере то опилки перемещаются в зону низкого давления)))
у меня была двойка и е30 на м50 билштайнах б6 на эмочных сайлентах,тормозах, пружинах, растяжках, двойка боком ехала а бмв не получалось как на двойке хотя в двойке только жиклеры и 7 дюймовые задние колеса r14 :) хотя е30 мне очень нравилась:)
я по пружине ездил, больше 1кг в городе нах не нужно было, да и пользовал нижнюю камеру там стружки нет, так то и верхнюю подключал но пару раз всего, точней пару моторов и несколько сцеплений всего:) по трассе и в городе 500 сил нах не нужны на этой машине
мембрана мб крошится, а потом остается одна ткань от неё, и через ткань уже стружка идет от направляющей, прям после двух заездов, потом мотор подносят другой тк старый рыгнул))
не забывай что почти все в том числе и ты не ездите а дрочите и моете, пылесосите, протираете салфетками салон, всё что угодно но не ездите, у меня бывает выхлоп полирует до блеска травой что в поле растёт и песком заметает подвеску так что мойка не пробивает а нулевик как все делают в бампере...
кстати на 1,6-1,9 их не загибает а укорачивает, и вполне ещё люди ездят, а иногда стебель становится таким змеистой формы)) и их закрывает поршнем, и тоже можно ездить:)