Результаты поиска

Холодную часть-то можно крутить вокруг своей оси, если будут какие-то проблемы - просто повернешь так, чтобы не цепляла. А вообще выход там на том же уровне, что и без фланца.

Не надо переделывать, надо просто сделать фланец на конце пайпа и прикручивать его к фланцу на турбине через прокладку.

В общем, глюк, который ранее описывался мной, так и остался неразрешенным. Заключается он в том, что спустя некоторое время показания ДПДЗ, по мнению ЭБУ, становятся не равны нулю при полностью отпущенной педали газа. Педаль, естественно, при этом полностью опущена, заслонки менялись, датчиков...

В барах измеряется избыток. То, про что говоришь ты - это 250kpa (1.5 бар), человеку нужен на 300kpa.

Балин... А я вальбру на открытом воздухе от аккумулятора в обе стороны крутил, и до сих пор на ней езжу. Может у меня какая-то неправильная вальбра?

А нахер он тогда нужен, если он не реагирует на изменения давления в ресивере?

У меня 3-рядный, от обычной газели, высота больше, но верхняя точка в том же месте, что и у стандартного радика, у меня он стоит под углом, и весь избыток высоты ушел вниз, поэтому проблемы такой нет.

Нет, ДТОЖ стандарт, проблема эта началась после того, как радиатор поставил от газели, помпа видимо тупо не успевает такой объем прогонять, или же тупо зазор уже между блоком и крыльчаткой некислый, почти 100 тык пробега. Проявляется это только при действительно серьезных нагрузках, например...

Мать их, эти паровые пробки, видимо из-за них у меня расширительный бачок антифризом рыгать начинает при длительных нагрузках, когда ДТОЖ кажет температуру не больше 99 градусов...

А закись пока еще можно любую использовать? :)

Да это же совсем другое! Ты прикинь, рампа топливная наружу - это ж эксклюзив, гарантирую - ни у кого такого нет, подумай! :D

чОта какой-то злобный таз под разбор пошел, не успев поехать :(

На улице +33, по трассе и по городу во время движения температура 87-88, в пробках кратковременно поднимается до 97, врубается вентилятор на секунд 30 и сбрасывает до 89. Медный 3-рядный радиатор от газели, маслорадиатор есть.

Дык на экзисте вроде как продается железо, которое ставится в автомобили с завода, а вальбра - тюнинг.

У меня не получилось убить вальбру, честно. Уже 2 года на ней, а все работает и работает, даже на чистом воздухе от аккумулятора в обе стороны работала, воткнул обратно в бак - работает.

адын два тры чатырэ

Разъемчики рульные :)

Лишних датчиков в тюненой машине не бывает, чем их больше - тем больше контроля над двигателем, и в случае возникновения каких-либо проблем - больше ясности, как именно эту проблему решить.

Дружище, проще купить целиком комплект вот такой, потому что без лямбды такой же комплект стоит на 1000 рублей дешевле, а лямбду можно и про запас оставить, т.к. поговаривают, что в условиях постоянного использования она становится расходником...

В смысле есть только лямбда, а надо чтобы оно показывало на приборе? А контроллер сам, который LC-1, есть?