Результаты поиска

возможно перестало хватать производительности выпуска (ну тип перегородка изогнулась и часть какнала перекрыла) попробуй его открутить и проехать

как мерить .... проше всего... :D можешь намазать " спичкой с ваткой" корпус компрессорной густой смазкой и после одной раскрутки посмотреть где и сколько до корпуса осталось :wink:

делите .... делите .... шкуру не убитого медведя .... :D

однозначно работает ... весь вопрос в том :wink: как ... и насколько и что измеряет ... можно вобще ездить только по дросселю и оборотам ... но нужно ли ...

а я думаю что за самосуд и отрубленые пальцы дадут больше... чем стоит турбина и интерес у ментов будет куда больший .... :D он (чувак) может и лох ... но договоров никаких не подписывал обязательтв никаких не давал ... сроки нигде не оговаривались и т.д. ... парни вы в каком веке живёте ....

у меня штатная 12 сцепа умирала постояк из-за поломки демпферов .... на гражданском атмосфернике ...

боюсь одних рук маловато .... но можно и самому .... а можно и найти тех кто пропуск на скб турбина имеет и вывозит - ввозит что нужно ... вопрос не в этом ))) мне интереснее почему такой люфт появился .... ездили без вэста и байпаса ???

если втулкам писец то крыльчатка точно трёт об корпус ... а докатать эту выйдет себе дороже ... люфты для продажи ты можешь и сам устранить , но это не всегда показатель работоспособности ... 0.5-1.0 это много ... если радиусы колёс маленькие ... а лучше просто выложи грамотные фотки и закажи...

подведём итог ... надо работать с проверенными людьми ... а не скупать всё "подешёвке" ...

свой пора уже делать начать и продавать :wink:

тупой вопрос .... при каких ходах подвески ? :wink:

на 406 мотор их 3 вида ... :D (газель(как на 402)) , волга и газели с 405 (длинный и короткий)

улыбнуло .... гадаю .... применительно к длинной паре в коробке и резине с хорошим зацепом ? и дутьём до 0.8 ? для гражданки проще с короткой парой и 0.3 избытку ))))) без обид ... :D

гибрид ? :D

извини если не в тему .... просто в основном скалки выдерает при подъёме морды и "подпрыгиваниях" мотора а как кто это решает .... p.s. просто из опыта прошлого ...

суть шайб в увеличении длинны "скалок со шрусами" ?

чем больше забиваешь тем дороже.... потом... всё хотя бы починить .... :D

стареееееееешь ? :D а я антона поддерживаю .... даже жители мкада степенеют ... :D

сильно не пинайте ... :D уровень обычно сильно меняется при наклонах мотора .... (опорах двс плохих) и при большом количестве картерных газов ...(не успевает масло стекать и в голове "тормозиться") ... :D

или маслоприёмник прочистить... ? если речь про давление .... можно временно при снятом фильтре в "болт" подуть , но тоже временно ... :D