Результаты поиска

Хз, видео же было про Весту-такси, там после 300-т тысяч было все в заводском допуске.

А вот, кстати, тяжелая поршневая к увеличенным зазорам менее критична, юбки длиннее, меньше перекосы на перекладках. Зазор в 2,5- три сотки хорош на тяжелой поршневой, если это для тошнилова с большим прогнозируемый ресурсом, зачастую достаточно раз выехать на трассу и проехать...

Там вроде по всему объему пружинная сталь. А шлицы новые резать будешь?

Нам проще, в городе ВСЕ заправки Газпромнефть принадлежат Газпромнефть. И масло там с завода. Цена масла, правда, на них завышена.

Со слов хозяина машины, видимо. При этом большинство даже не знает, как ее рассчитать, а проливают перед сборкой ГБЦ вообще не только лишь все. Часть людей путают показания компрессометра со степенью.

Сольется. Будут общие фразы - всем известно, люди говорят, это же роися и т.д.

Аккурат к началу разработки двигателя восьмерки прошло ровно сто лет с момента создания Даймлером четырехтактного бензинового двигателя. За сто лет вдоль и поперек успели изучить все процессы и методы расчета. Все проще с ресурсом. А) выросли литровые мощности в целом по автопарку с 70-х-80-х, в...

И чё? Я сам видел Логан из такси с 700 000 пробега. На одном моторе. И он ездил дальше. Кузов устал, но мотор и коробка работали.

Демагогия. Куда солдата не целуй - везде жопа.

Поршни-таблетки, узкие вкладыши, одна пружина в приводе клапана - на, радуйся сниженным мехпотерям.

В Корее и Японии давно уже льют на машинах непрерывного литья. Этот процесс объективно дает больше примесей в металле, плюс только в скорости и себестоимости, один хер все сломается за 100-150 000 км. У нас до сих пор льют партиями, при нормальных металлургах ( а они есть) качество металла...

Это твои знакомые люди так моторы собирают, а по заводу на легкой тазопоршневой 2,5-4 сотки. И больше никак нельзя - поршень-таблетку раком ставить будет при перекладке , и износ цилиндра будет ускоренным. Никто не мешает твоим мастерам повторить нижний допуск при ремонте тазомоторов. Но...

Да какие маленькие допуски? Все ровно тоже самое, откройте уже спецификации, зазор в ЦПГ, в постелях и т.д. Нет никакого космоса, кроме крайне небольшого количества премиум-моторов. Это не про Солярис точно

Спасибо за точные цифры.

Еще раз , g4- это не корейский мотор. Китайский.

Ни в чем, после того, как мотор заработал после пуска устойчиво, Макс уже имеет половину нужной ему инфо.

С таким ходом уже после 6000 скорость превышает 20 м/с. Сейчас точно не помню до третьего знака после запятой))), интересно было, а Энджин Аналайзер подставлял значения - у ЗМЗ 409 ровно столько ход, потому и озадачился.

Там не во вкладышах дело, а в задирах в цилиндрах. Это вообще другая песня.

Чем эти коленчатые валы отличаются от валов того же ЗМЗ? Что в них космического?

А смысл заказывать колено в Китае, если двигатель того же Соляриса целиком и полностью делался в Китае? Еще раз - это не корейский мотор. Китайский. А по поводу отливок коленвала на Соллерсе - литейку еще не просрали в России. Не везде, по крайней мере. Мехобработка уже корейская будет.