Результаты поиска

Нет, не нормально. Максимально до 36-40 атмосфер на такте сжатия. У солярки тоже есть цетановое число. Именно поэтому на современных автомобильных дизелях низкая базовая степень сжатия, до 15,5 точно. Это уже прям рядом со Скайактивом от Мазды. Зато дуют много. И , кстати, поэтому без Вебасты...

Адекватные не покупают это говно. Удалять кат на гарантийной еще по факту тачке, чтобы мотор не умер - это адекватно? Ты вот напряги сейчас мозг, и крепко-крепко подумай. Ты в столовую со своей картошкой ходишь? Ну, чтобы не отравили. Пришел, купил пять блюд, поставил на стол, достал плиточку и...

Борь, все по средствам. Не заработали еще на Бентли.

Почему дерьма? Люди ездят, хвалят, значит нравится.

Это не требование экологов, это принцип действия дизеля, начиная с самого первого, неэкологичного.

Ровно наоборот. КПД выше , но это относится к топливу, а не воздуху))).

Закон Бойля Мариотта говорит, что объем, температура и давление связаны линейно. Это вообще частный случай изотермы уравнения идеального газа.

Это те, у которых в названии шесть Ы. Вылысыпыдысты.

С момента постановки на конвейер. Сколько ходит мотор Весты и сколько Рио? Прекрасные Каппы и Гаммы.

Моя твоя не понимайт. Я принимаю позицию, что дизель сколько схавал воздуха геометрически, то его, не отнимешь уже. А регулируется все подачей топлива. "На том стою, я для улицы все, и улица для меня все" (с).

Откуда пои степени сжатия 22? А на современных коммон-рейльных вообще до 15,5 - что твоя Мазда скайактив.

Им надо гораздо больше воздуха. Потому что они на смесях 17-30+ работают.

Давай в попугаях. Чтобы у тебя на 3000 было 600 Нм - много надо воздуха или нет? А на 3 литровом Гранде такое есть. Или 2,2 Форд, 350-400 Нм на 2700. Причем это ни разу даже не стехиометрия, а гораздо бедней смеси.

Велосипед. Велосипедист ненавидим работницами АЗС, чуваками из МРЭО ГИБДД, врачами из частных клиник, аптекарями, продавцами бумажек ОСАГО, налоговыми инспекторами и т.д. Враг государства. Потому что потребление на нуле.

Как у него может быть маленький расход воздуха, если у него нет дросселя? Костыль для ЕГР не считается, мы же про режим езды, а не дрочения в пробке.

Дешевле оказалось добавить 100 кубов объема, выкинуть втек, поставить второй распредвал и получить двигатель ZC))). Который мощней и тяговитей одновальных.

Про ГБО частично согласен. Только обезьяны и там пытаются выжать еще капельку. Ездят на бедных смесях, все это не тянет и убивает ГБЦ. Поговорка про дурака и стеклянный член в действии. Про Хонду не согласен. Зачем на D15 втеком? Да, были версии 130 сил 1,5 литра, но основная масса - это...

Хонда тоже говно. Все методы экономии лежат вне плоскости технического мазохизма. Например, вместо Хонды Цивик покупаешь Гранту на шестнаре. Едешь примерно также, экономия за счет разницы в изначальной стоимости авто и аммортизации. Не нравится схема? Покупай Приус. Расход в два раза меньше...

Ты не понял, это специальные кольца, они вырабатывают хон. Одни стирают его, а другие тут же вырабатывают, получается вечный двигатель.

В ПП две зубчатых передачи, ГП и пара шестерен, на любой передаче, каждая по 0,98 КПД в идеале. Плюс еще шрусы, 0,99 на прямой. В ЗП на прямой передаче КПД 1, в редукторе на гипоиде 0,98, кардан 0,98. Максим прав здесь полностью, цифры близки.