да, все это нужно делать. читай форумы, информации полно и все это описывается более 10 лет. тебе просто читать лень.
у нас тут полно описаний что делается с классикомотором
тему закрываю.
vint46, а эта, ты вот диагност - ты прогоревший клапан через кан-шину тоже чинишь? получается?
если чо - у диска сдохло чтото в исполнительной части электроники от того он трещит постоянно. да - воздействие командами чтото меняет в треске но читать он от этого все равно не начнет.
интересно как...
ну надо было просто сначала почитать форумы........ сварили бы тебе коллектор из черняги под фланец на тд04 и беды не знал бы.
а чугуний лопаеця еще быстрее чем плохо сваренная черняга. хорошая черняга живет годами
бывает
например я работал много лет в официальном салоне-сервисе по многим иномаркам. там каждые полгода диагносты и слесаря проходят курсы в НАМИ. одна-две недели плотных занятий с 8 утра до 4 вечера.
сдают экзамены - им дают сертификаты всякие. причем строго привязанные к марке производителя...
ну да. а что тебя озадачивает то?
процесс образования искры состоит из двух этапов - пробой зазора и горение искры.
пробой происходит при 20 там киловольтах. при этом на первички 250-350 вольт. на том дохлом осцилле не видно просто этот пик. горение происходит при 100-200 вольтах в искре. а мошт...
один раз была такая хрень. искали несколько человек где причина. оказалось чел заливал герметик осенью и он забил толи кран толи щланг почти полностью, при этом там слегка текло и шланги были типа нехолодные
ну шош...... у меня так же все грохнулось........ потом собирал кучу всяких флешек своих на которых ношу тудасюда работы...... вот недавно отрыл какойто старый диск а там тоже оказалось куча хорошей инфы........
ваще ноуты это гавно в этом плане. шош ты так лоханулся то?
я ноуты не терплю ваще...
нда, только вот китай имеет такую плохую черту не смотреть за качеством. поэтому качество там то на 5 то на 2 и когда какое - никому неизвестно, наверно даже самим производителям