Результаты поиска

Во втором случае очевидно, что скорость через дроссель будет в 5 раз ниже. Может получиться так, что на ресивере очень большая неравномерность по цилиндрам будет. Отсюда вопрос - зачем тебе такой большой дроссель? Могу ошибаться, но мне кажется, что у тебя нет связи между объемом воздуха , его...

В классе ГТ4 , о котором Саша выше написал, какие моторы на ламбах и прочих АМГ? Малообъемные и низкооборотистые? Кстати, интересно, как ты в малообъемный и низкооборотистый мотор много надуешь? Есть такая штука, турбокарта🙂, которая говорит нам, что не выйдет🙂 много. Будет или рубаха коротка...

Нет, не будет🙂. как раз на пределе будет.

И хорошие контакты на силовых проводах. Была ситуация, когда кастомная клемма на силовом плюсе на стартере внутри окислилась. Все, танцы с бубном на несколько часов в попытке выяснить причину незапуска. Все работает, топливный насос качает, искра есть, все датчики проверены чуть ли не...

Еще как влияет. Я тупо через одну дырочку могу запихать воздуха намного больше. Или через меньшую дырочку запихать столько же. Плотность, физика 5 класс.

И? Ты же вроде универ заканчивал, площадь круга посчитать не можешь и вычесть из нее площадь прямоугольника? Или 10 мм оси у тебя требуют увеличения ДЗ на 10 мм? Это геометрия Лобачевского🙂.

Ну да, я так и написал🙂. И тем не менее, через эту дырочку 300+ надувают, а момента там вообще немеряно.

Не поедет. Еще раз - турбина запирает. В атморежиме будет еще грустней, чем на слувшейся турбине. По крайней мере, я не видел сток ЗМЗ , выдающий 180 сил на 4500 в атморежиме. Хоть дверь вместо дросселя поставь.

В случае с 2,7 - легко. На ЗМЗ 409 ставишь тазодроссель и ГТ1752. И все, этой турбины до 4.5 хватает, дальше она ограничивает, а не дроссель. И опять-таки непонятны твои отсылки к валам, оборотам и прочему. Двигатель - поршневой насос, призванный жрать воздух. Что ты там будешь делать с ним...

В определенных случаях на 2,7 хватит 46 мм, а на 1,6 не хватит 60. И какая же здесь связь с оборотами? Обратная?

Для затравочки - рестриктор у WRC машин около 38 мм.

Саша, по расчетам 63 дроссель. 2 мм в диаметре хватит ось компенсировать?

Саша, можно немного комментов от человека, понимающего в настройку, про Юрин спитч о попарно-параллельном впрыске? Я по наивности думал, что фазированный лучше всегда и везде, но, возможно, ошибаюсь?

Авторевю регулярно такой ерундой занимаются. И регулярно у них Тайкан на тросу за ГЛ-ем ездит.

Отправить посылку братским неграм в Париж. Они знают толк в сжигании покрышек))).

Там нет никакого дросселирования, у Димы машина для драга, всегда фулл.

Корка Белл писал , что не более 100м/с через дроссель. Зная килограммы потребления воздуха в час и скорость, можно диаметр высчитать. 600 сил примерно 1800 кг/ч, или 30 кг/мин, или 0,5 кг/с, или 0,1333 куб/сек ( плотность 3,75) при давке в 2 бара. При скорости 100м/с это площадь 0.00133 кв.м...

Никогда, но столько вбросов и рекламы про очередную поделку было, что несведущие могли и поверить.

В Ашане листал последний Авторевю. Широко разрекламированный новый 8v жрет больше и едет хуже обычного ссаного шестнаря.

Да вот ХЗ. У нас за конфеты со Смешариками и прочей ерундой людям миллионные штрафы выписывают. Есть специальные люди-шныри, которые ходят и нюхают, нюхают по всем углам. У меня есть знакомый предприниматель, тот в патентное право сунулся, и зарегил в качестве товарного знака кучу всяких слов...