Результаты поиска

Чел который восстанавливал сказал что просажены от нижней границы допуска на 2 десятки Давления в этом моторе не было нормального никогда

Вообщем валы восстановили. Качество супер. Все шейки в идеал 23.96-23.97

Только в новогодние праздники цена снижена на 500р. Забираем коллектор за 3000

Разницы в защёлкивании с январём нет (ну есть только чуть чуть плотнее одевается, но и январские разъёмы за свои годы уже раздроченые). Возможно мне попался более менее качественный

У меня есть как ваговский так и китайский разъём. Согласен, китайский не такой по качеству, но пины из него не выпадают, к мозгу подходит и защёлкивается. Какие от него ещё функции нужны?

Неоднократно встречал новые блоки кривые, так что лучше купить бу в номинале

Какой взял?

Я чиптюгингом не занимаюсь, ссылок у меня нету. Кому надо - тот найдёт

Вместо того что бы трепаться на форуме иди купи оборудование и учись настраивать ваги. Чё сопли то по клавиатуре размазываешь?!

Тащусь от седьмого баяна, но только в кузове вагон

1 или 2 раза всего через Тим подключались за всё время для обновления по и то по моей инициативе

В Всё там хорошо работает, как сам софт так и техподдержка

Сам в шоке.

А что не так по-твоему ?

Сам, но под руководством товарища маляра

Почему за год? Я её 3 года назад красил

Вот ещё фото

Продам 2115 турбо. 2000 год. Мотор 8 клапанный. Турбина garrett 2052. Топливный насос оригинал Митсубиси Эво, фирмы Denso Запил ГБЦ PavelRegion76, распредвал ОКБ Динамика 55 (очень старый), форсунки 373сс с RB26DET, внешний вестгейт, ресивер РВК, блок 21083, коленвал 71мм, шатуны 2110, поршни...

Про 3.0 и АКПП я тебя услышал. Расскажи лучше про 2.4 и вариатор. Рассматривать так все варианты

По моему региону 170 сил налог на кругло 7700 а на 220 уже 15000, разница существенная. Ездил на Пежо 4007 с 2.4 на вариаторе от аута, в городе вполне комфортно