Результаты поиска

ну тогда делай аналоговый фильтр 3 порядка на полосу от 4 до 15 кгц.

опять 25. много аз уж обсуждали.... подключи к аудивходу компа и включи прогу спектрального анализа. проедь без детона и с детоном. вообще там сложно - мало просто иметь фильтр на 5-7кгц. надо еще учитывать естественный шум мотора и вычитать его. а еще слушать детон непостоянно а в окне...

Кстати про угар и углеродение масла. Езжу на газу - масло не чернеет. Вопрос от дебила))) его точно так же надо менять?

ну такой вот брак

ну бракованный значит.... смысл в этом какой? интеграл от синусов проигрывать?

да я шучу.

Ничо не будет. Они просто вверх переходят и все слышно хорошо

да там диодный мост просто. элементарно, дядь юр

Магнит наоборот поставили

тож мне невидаль какая......... китаеза провода перепутал - ему насрать.

Мой друг и земляк Юрий. Собирает мотор

ну и как мотор стартует на вязком масле?)))) во многих оно там самотеком поднимается за счет вращения.

1. не надо. надо грет только масло внизу. 2. термостат нужен, включение на постоянку. при пуске масло должно быть УЖЕ теплым иначе задерет всё. в процессе работы оно само нагреется и без тэна..

работает.

лагтайм там намного больше так или иначе.

у них биглоки на 8 литров и без турбины уделают кого хошь........

так вам турбины беречь или ехать?? не слышал чтоб нормально настроенный конфиг пожег турбину. а вот лаг тайм на такой трубе будет как на параходе)))) да к тому же егт ваш этот будет на этой трубе рассеиваться - а значит она коробиться будет и лопаться, увеличивая задержки и дымя в салон гарью.....

на вход я5 ничо не надо стабилизировать. до 15в спокойно.

это для тебя шим а по факту это просто импульсы. меандр делай и все

я этим очень очень давно не занимался. не помню.