Результаты поиска

какая разница что вообще там написано? неужели сложно посчитать число зубьев на шестернях и поделить большое число на маленькое??? как в первом классе...

я видел машинку с абсолютным давлением на ХХ 0,8 бар. если закрыть дроссель при движении на передаче на средних оборотах давление падало до 0,3 бар абс. давления. думаю это обычная ситуация для машинки с широкофазным валом.

с турбиной давление есть и на впуске и выпуске. и то, если из турбоямы выйдет :) а вот в компрессоре только со стороны впуска избыток. соответственно при любом перекрытии на малых оборотах смесь будет очень весело вылетать в трубу. вообще компрессорному мотору надо по идее гбц готовить со...

если сильно посадил синхр на муфту - имеет смысл подумать о замене синхра.

сравнения не увидел. увидел только писькомер :)

надо смотреть на ударные нагрузки при переключении передач, мне кажется так. может вес деталей ШПГ намного ниже, вот и удары гораздо слабее.

супер! культура сборки вызывает глубокое уважение.

с одной стороны понятно, что настраивать машину при +35 это то же самое, что настраивать при -35 градусах. то есть на краю температурного диапазона. но все же если настройка такая нежная вещь, что требует идеальной погоды, тогда что-то тут не так...

в Ижевске ничего в наличии нету. предложите кто нить за нормальные деньги с доставкой в ижевск деталюшечки? предложения кидать лучше прямо сюда.

ты еще скажи что такой мотор дешевле собрать, чем компрессор прикрутить... по моему любые дросселя стоят дороже нагнетателя. про подготовку гбц для таких показателей я уже молчу.

А вот интересно сколько из этих 510 работает на маховик, и сколько работают на привод компрессора? :) по моей оценке, если атмосферник у нас был 300кг, с компрессором 520 кг, прибавка 220кг. из прибавки 25% работают на компрессор. а это 55кг. значит чтобы атмосферник работал также, ему надо...

в теории КПД объемного нагнетателя составляет примерно 50%. КПД центробежного нагнетателя доходит до 75-78%, но только в эффективной зоне. что касается компрессоров Авто-турбо, не факт что все их конструкции оптимизированы до такого КПД. они там не всегда выставляют оптимальное расстояние между...

видимо я не люблю кошек потому, что не умею их готовить. лично я не видел ни одного 16 клапанника с овощными валами который покажет расход воздуха 450 кг. вот прямо таки чисто заводская ГБЦ, ресивер и паучок и получить прибавку с 260 стандартных до 450 расхода воздуха это ведь 73% прибавка...

на стенды никто не ездил.

у нас 1,6 8 клапанов. гбц пиленная, клапана сток пиленные. вал 10,93. паук с выхлопом 51мм. ресивер сток. атмосферный мотор дал расход воздуха 300. с компрессором и интеркулером 520 кг. :) компрессор старой версии на 1,5 8 кл. с РВ 52ММ со слегка пиленной гбц в 2007 году показывал 420 кг...

огромное спасибо. почему-то раньше я столь полезную табличку не находил.

итон лучше. но как более производительный компрессор он потребует большего вмешательства в мотор. кроме того, впихнуть итон под капот еще надо очень очень очень постараться. зачастую замена поршней это капиталка, далеко не все хотят на это идти.

я считаю что нагнетатель авто-турбо это очень даже хорошая альтернатива бюджетному атмосферному мотору. Да, он имеет ряд недостатков, но некоторые из них являются одновременно и преимуществами этого компрессора. преимущества: Во первых, полностью соглашусь с Awacs, что новое это новое, и...

модуль зажигания мрет. сначала периодически. потом намертво ляжет. как раз перебои идут на парные цилиндры. 1и4 или 2и3.

скажите, а не проще поставить теплообменку масло-охлаждайка? зимой подогревать будет. летом охлаждать?