Результаты поиска

Если именно этот случай рассматривать, то проблему качества бензина сменой фактора нагрузки - не решить, она решается просто заменой бензина на качественный, ну или добавкой антидетонационной присадки.

Maxi, для тех кто может сопоставить (хотя бы в логвьювере) уоз - дроссель - наполнение - давление - проблем никаких ... просто пытаюсь донести до человека, что на максимальном наполнении, угол надо меньше ... и при взгляде на кривую наполнения на одном и том же дросселе, можно понять куда и как...

ARS, Он сам что-либо печатал? От него там только первая строчка, остальное это - скопировать/вставить.

F.LIZ, Слав, если бы так и было на современных двигателях, то вообще проблем с тюнингом не было - обладатель какой-нибудь свежей бмв или гтр, тупо менял бы что-то по железу и на родных мозгах ездил бы без настройки и в ус не дул ... НО в реальности, такого нет, и у обладателей самых свежих авто...

m54, Дело не в уникальности, а в работоспособности ... Подумай, что является фактором нагрузки? *** про вытягивание низов и уход от адаптации переходных режимов, ничего не понял?

Что ты несёшь?! Какой ещё "самый главный"?! ... Может подскажешь кто сейчас тот " самый главный" по тюнингу, или продажам деталющек для доработки авто в москов-сити? Человек, у тебя какое-то совсем скудное понимание вопросов, о которых ты пытаешься судить, ты учишь бизнесу тех, кто сам сделал...

midnightracer, Читаю тебя, и понимаю, что, толи ты не понимаешь что сам пишешь, толи я не понимаю, что ты пишешь ... От тебя уже несколько раз проскочило непонимание понятия капитала ... Ты разницу между уставным, стартовым и оборотным капиталом понимаешь? ... Так-то к сведенью - уставной...

denisrux, ахаха ... для тебя эбу это просто волшебная коробочка, которая сама должна настроиться под любое железо? ну так настройся сам, не ходи к настройщикам, съэкономь деньги и нервы - если под январь- 7.2, то берешь свободно распространяемую прошивку J7ES, бесплатный логгер, делаешь...

Roymen, А как коренной москвич должен покорять москоу-сити?

По 9.9 проскакивала инфа уже - http://turbobazar.ru/showpost.php?p=230775&postcount=22

На каком софте настроили? ... Вообще-то здесь 50/50 - может и повалил, а может и нет, а может настройщик подстраховался и на 1.5 бара не поедет ...

KGM, регулировка СО крутится в диагностике за несколько секунд, и эта поправка как правило работает только на малых наполнениях и где-то до 1500-1800 оборотов/мин, т.е. в основном она на ХХ работает, и то в прошивка, которые поддерживают работу с еепром.

Кусок лога давай на котором видно что происходит, либо пиши какой угол/наполнение/положение дросселя/АЦП ДД , а то может у тебя там надо -10 угла поправки делать?! *** и ты так и не написал, угол и смесь по дросселя берётся или наполнению?

Угол прибери в этом диапазоне ... У тебя угол и смесь по дросселя или наполнению?

Порядка 200 сил, и 360 Нм момента тебе хватит? ... По логам мотора, представленные Tech, примерно столько и должно получится ...

Ты всё усложняешь. ДАД и ДТВ покупаются в магазине или екзисте готовые с товарных машин (тем более тебе под избыток не надо), провода, все нужные тебе, выведены на фишку ДМРВ (зацепиться к ним дело нескольких минут) ... Вот, к примеру ДАД, который для тебя на атмо подойдёт, и характеристика...

А в чем отличия в настройке по дмрв и дад для тебя? ... Завёл провода на нужные ноги, выставил в прошивку две калибровки (наклон и смещение дад, тем более для наиболее популярных дадов все эти две цифры известны) ... Откатал поправку и пользуйся ... Смесь и уоз можно хоть по цикловому расходу...

Дело в настройщике скорее всего ...

Давно бы уже на дад+дтв переделал ... Чего там у тебя дмрв адекватного намеряет в 10 см от дросселя?

А что с настройкой? Угла нет - вот и не едет ...