Результаты поиска

Старт со второй просится и столовый бублик и старт с 4500 - и в бусте и две передачи до финиша. Ебаааать... ща представил как этот старт будет выглядеть ...аж ах..ел. Прикинь: старт - 3сек - сто - еще 4ре - 200 - и ты ЧЕМПИОН :eek:(y)(y)(y)

Ответственно заявляю что именно так и будет - первой будт о нет, вторая блять уже кончилась, третья о вот вот зацепимся, четвертая сука кончилась а пятая тварь, держись)))))знаю что всего четыре передачи но лучше бы пятая была====

Так 650ая эт таже 340 только между первой и третьей вторую воткнули, причем без гидроаккумулятора))). Ну и передаточные может другие. Я к тому что ливер и алгоритм то такой же, ну в мелочах отличие, и отчего там такая задержка мне не ясно.

Моя стоковая коробка переключалась именно так как и пишет ОРИС, действительно что-то типа по полсекунды. А вот эта , в тюнинге, на малых дросселях порой незамечаю как и когда переключилась, а на больших дросселях момент переключения заметен только тем что заслонка в ДЗ прикрывается открывается...

Хуже уже не будет. Хотя чуток косячнул, корешок мой(тот самый мастер спорта по боксу) тут же меня от лошни спас, аргончиком подули и вери вёл. Ну в смысле шариком то заглушить канал уже не проканало-заварили. Шов не покажу))))

Сегодня изготовил сверла длиной 70см диаметром 8мм и 10мм. Канал был заглушен шаром 8мм с одной стороны. Сам канал промерил поточнее,, 6,8мм, был. Прошёлся сначала 8кой а затем, ебать её в сраку, 10кой. Был уверен что вскрою. Нихера. Все получилось. Отливки хватило. В посадочном месте форса...

Вот это реально сэкси

Видел ресивер от чего-то( 4 цилиндра), то же с поддувом форсы, так к нему , параллельно с рампой прям доп рессивер, при чем большой на ранерах стоял с отводами к каждой форсунке. Не , не буду глушить, пока.

ORIS, а канал поддува форс-то совсем пидорский - сечение маленькое, распределение воздуха между форсами вафельное, дальние форсы походу совсем без поддува работают. Дымом продул - со второй херачит с первой чуть меньше с третьей уже мало и чем дальше от трубки тем хуже. Диаметр 5мм. Ща вскрывать...

Нам лохам пойдет))) Хотя.... жопомер тоже диагностирует , что переключения в разы быстрее чем на стоке были. Ща соберу попробую на камеру снять инерционные моменты

Вот твикнутый автомат . Мой. Зеленая кривая график ускорения https://cloud.mail.ru/public/57zB/3FKrEkkbN

Два раза подряд надо смотреть))))

Отчасти согласен я с индюком, все далеко не все ладно у нас. Как то вернулся со средиземноморья, Шереметьево-2, дипкоридор, у меня в пакете, четыре по 0,75 дорогого вина, подхожу на выходе уже к раздвижные дверям, и эта ебаная дверь вместо того чтобы учтиво и предусмотрительно заблаговременно...

Да же не знаю че ответить :oops:. Взял спалил меня или я уже сам по полной спалился....

Ну ты енто... полторы тыщщи километров то на нем не гоняй , так пожжужал чутарик и в помойку. Про тыщсильный . Кстати про допуски по маслам - при температуре воздуха более +9 на улице масло 20W50 рекомендуют в наши моторы. Про густое масло и типа что ввти не работает - брехня значит. На...

Вот вы ржете, а я тут до ручки уже дошел - новый , заводской, в клеёнке японской , катколлектор купил целиком, чтоб после переборки и ребилда гбц поправка ТОЧНО в ноль зашла по обоим банкам:mad:. Еще и седла намерен по высоте выровнять , чтоб шайбы и зазоры идентичные были :unsure:

Еще одного такого низа может просто не оказаться , во всем мире))) Первые двести хоть че залей, на промывку системы(y);)

Масло через 200км поменяй, и еще разок потом. 5в50 . И ещё бы молибдена влил на первый пуск, типа ликвимолли.

Чет прям ваще везде будто ни где ручонками и не крутили и не лазили - болтики гаечки как с завода без потянутостей и пр Збиззззь...)