Результаты поиска

Я за шатуны чет уже давно думаю, ща изложу - сколько шатунов видел бэушных , и них на крышке и самом теле, гдето ближе к центру какойто накат металлический остается от предыдущих вкладышей, и когда свой мотор перебирал, этот накат кольцом сломанным пошкрябал где уж прям ну дохера его было, слой...

Я вот чет подумал , а может при сборке верхнее со вторым местами попутались? Чем черт не шутит, 18 же колец:rolleyes:

При этом при очередном вскрытии ( моё любопытство) я лично проверив доступные элементы, пришёл к выводу - можно ипашить дальше. Масло 5в50мобил1

Основываясь на своём опыте по укладке моторов. Тазовских. Самый крепкий, самый ресурсный, самый выебаный высоким бустом и оборотами в 8500 на каждый день и тригода, это мотор собран был так, что мотористы говорили ' его капиталить надо' промерив зазоры.

Шестой самый горячий, и возможно лучшая продувка, как и у третьего. Отсюда чуть выше температура температура в КС. Третий и шестой подряд идут, 1-5-3-6-2-4. Братуха, походу весь мотор нужно собирать как погремушку( на ковке. В кольцах зазоры по 0,7", вкладыши по 7соток, поршневую в десятку...

Кольца гте и ге разные. Глубина кснавки в поршне возможно тоже разные на ге и гте. Ширина колец? Нагрелось и вылезли из канавки? Зазор Не приработались по месту?

На свечи глянул, первая и шестая, все таки валы уже гуляют. Очень странно, про картридж и моё наблюдение.

Такая штуковина не спасла моего приятеля, как выяснилось потом, что от приоткрытого капота толку больше.

Горячка к колектору, к горячке картридж... а на нем столько всякой тяжести висит...

Давление масла от её температуры зависит, а какая фактическая темп масла была в "тот самый момент", ни кто не знает. Да сколько раз масло прожаривалось , и что предшествовало данным событиям, то же .

Да они первый раз в жизни увидели нормальную давку в моторе:D:ROFLMAO::ROFLMAO: вот и в кипише :p

Загугли за исследования - в натуре с вероятностью 0.95% что идиот и тот кто вот прям это пишет и тот кто это читает)))

Тааак.... тыж писал что сток мозг дроссель не прикрывает при переключениях... Эт ладно... Душевно повалил, от души за тебя рад! Катни его аккуратно, чтоб в щщщи меринка уделать

Типичный членографик момента. Низа нет а верха кончились:ROFLMAO::ROFLMAO::ROFLMAO: Вали воставь такие , которые в 8мь поедут и фсе

ОООО, шильдик наконец-то воплощен в металле !!!

Ни хера человеку не помогаете, ни делом, ни словом добрым, кукарекаете только, да попкорн жрете , пишу в теме Лексус о Лексусе, до только, то что может Орису пригодиться. Разорались как бабки у которых пульт от телека отобрали чтоб новости глянуть.:mad:

На сколько топливной хватит?онлайн трансляцию давай ?

Седня от нечего делать собрал свой улучшенный впуск, вставил форсы, прижал их, подул в подвод воздуха. 12ть тоненьких струек дымка. Збзь результат ??. Пох че тюнить ???

По видяхе видно что турбос не дуется там где нужно. Поэтому нужно лоунчем его раздувать и отключать по флагам, обороты скорость. Ну т. е. раздули, похерачили, скорость набрали лоунч отключился, епашем уже сами. Большой турбос полюбасу такитак надо будет раздувать. Самое время вникать в тему.

У тебя есть прямой доступ к включению передач? А то может как раз и надо проверить старт со второй? на второй на сталспиде раздуть сколько смогет, ну может лоунч какой настроить нужно, буст будет небольшой, старт, обороты растут, растет буст и момент, выход на буст 1.7, докрут, переход на...