Результаты поиска

не нужно. исходя из стуков и звонов по кузову только. а вот взять трос на дрель и отбить куски металла и окалины посте сварки внутри - очень даже надо.

Я вообще всегда думал сто свечи есть нжк и бош, остальное - не свечи

да не должня перегородка в соты упираться вообще - через это безобразие 20-30% пролететь может

Так ты термобарьер то сделай. У меня 10 лет так работает.

я на гт17 приварил крепление гейта к фланцу коллектора и всё))) никакого гемора.

Ну у тебя пропускная способность кулера стала в 3 раза меньше вообще-то. Сечение сот в 2 раза меньше а длина в 2 раза больше. И переток напрямую под перегородкой. Вобщем очень плохо я считаю сделано

при этом доп приборы не нужны вообще.

проблема тугой педали без гидравлики - то что трос рвется порой. вожу в багажнике зпасной поэтому.

Ну это же не проблема эбу

в кондее масло и в системе и в картере компрессора. его надо долить.

насчет вырубится не знаю. а вот масло из картера компрессора вылетает в систему а назад не вертается.

то что компрессор кондея выше 4500 крутить не надо помнишь?)))

давно еще ктото написал - чем больше приборов - тем быстрее мотор дохнет.

самое главное - а зачем ты так резко педаль в пол жмешь?? хочешь плавно трогаться - не жми как обезьяна педали.

ахаха))) про важное то и забыли))) я на 11 своей в итоге все трубки пустил на впуск до турбины - и картерные газы и вентиляцию бензобака - только тогда вся разнотипная вонь ушла.

там дым густой и под давлением должен быть. а не как бульбульки из детского пистолетика.

все возможно. на горячем водой не побрызгаешь. поэтому нужен дым.

так проверь дымогенератором. гадать смысла нет. да банально дунь сзади сжатым воздухом а стыки мыльным раствором облей из пуливелизатора - пузыри все и покажут.

да и как их заменить? небось профиль вала другой. плоскость цельника небось шире чем у шайбы. или не так это сильно изменит ход клапана?

да на этих людей то пофиг. дело в цельниках. и пишут что диаметр отличается от шайбовых, то есть не заменишь.