Результаты поиска

Друг, забей, не нужен тебе этот егт, вообще совсем не нужен.

Не знаю, как сейчас с ними (корветами) ситуация, но года три назад было все достаточно плачевно для людей, которые не "близки царю". Блок и навесуху люди ждали пару месяцев. Приближенные, как Ян, думаю, такими проблемами не страдали, ибо канал связи прямой, но для левых - это было достаточно...

чОта как-то резко все забыли, что топфуелы ездят на нитрометане.

А там этот олень уже потёр всех лишних. Он абсолютно нулевой в техническом плане, но достаточно неплохо "лечит". Всех, кто может залечить его самого - он тут же стирает, ибо могут сомнения закрасться в неокрепшие умы читателей.

FEBI 17824, если болты такие же, как на приоре.

Сядь в 12-шку и посмотри, насколько смещен вправо руль относительно водителя. Хотя на твоей 10-ке то же самое, просто ты к этому привык и внимания не обращаешь. Про сиденья, рулёжку и прочее - это все херня, это все делается в машине. Рейка 3 оборота, нормальная подвеска, колеса - и все рулится...

Седан. Меньше, чем у любых других тазов, кроме оки. Других минусов нет, но этих двух - более, чем достаточно.

Я на ней и гоняю. Она слишком тяжелая и подкапотка самая маленькая из всех тазов.

В калине, кстати говоря, самая лучшая посадка из всех тазов, во-первых руль строго по центру, во-вторых - обзорность самая лучшая. Но калина - все равно херовый вариант под турботаз, поверьте опыту турбокалиновода с 7-летним стажем.

Эт смотря как ездить. Если жигнуть на квотере гонок 5 в сезон - скорее всего даже проживет. Если наваливать каждый день - чОта не очень хочет жить родной коробок, штук пяток сложил у меня механик в том сезоне.

Ну вроде как не проблема заказать на разборе с другого конца страны. На одну машину вот чуваки знакомые заказывали из хер пойми откуда 2000км от нас - такая же цена, все пришло. Или с уменьшением бюджета тут же инициатива пропадает и надо, чтобы все было вот прямо в соседнем магазине?

На разборах, у нас во всяком случае цены именно такие. Коробка отдельно стоит 2 рубля в состоянии "тысяч 100 еще проходит", причем это даже дорого, можно поторговаться.

Насос вальбра стайл лучше сразу положить на полочку и заменить его оригиналом. 50% машин с ним приезжающих уезжали домой на минималке по давлению, потому что больше минималки он тупо не тащил.

Добавить настройщиков? Это как? Набрать местных чуваков с улицы и накастовать на них заклинание "настраивай, сука!"?

Сток. поршни 124-ые на 124 прокладке, объем 1.6.

Агрегаты от бумера в сборе (коробка, кардан, редуктор, задняя подвеска полностью) стоят 10т.р. Думаешь дешевле?

Как раз-таки и вникли в полный рост. Сам прикинь, насколько изменится температура газов, если поднять температуру горячки пусть даже на 100 градусов (что само собой нереально, учитывая площадь контакта), учитывая, насколько большой поток она через себя пропускает и какая у этого потока скорость.

Да, статья интересная, не думал, что у них есть такая проблема, как защита непосредственно материала лопаток от длительного перегрева. Тогда да, уменьшение коэф. трения поверхности тут явно не в приоритете. Но не суть, там есть вполне определенная цель и есть явный эффект от проделанной работы...

А вот там по ссылке глупый чувак всех лечит без аргументов, МММ отдыхает. Напиши ему в личку.

Сдается мне, изначальная цель покрытия лопаток в самолётах - снизить коэффициент трения. Тут никакие лопатки никто не покрывает, чуваки тупо нанесли слой на горячку снаружи - давай 15 рублей и уябывай.