Результаты поиска

твой друг?

Он хотя бы исполняет всякое, что от него "детей хотят"... ;) Шоу хотя бы какое то есть!

Они еще за мерседес на JZ не адвокатировали тут. а чо это у нас обит не едет у дрифти?! Мощность жи есть! егаз фазы плавные - вот это вот все..

Почему то все забывают что у системы есть еще конечная адекватность. Настроили на одну смесь - завтра другая послезавтра 3-я и у каждой системы эта адекватность своя. И этот момент тоже надо учитывать. И если сегодня не попасть в центр колокола смеси то что завтра то будет?! У чудиков из видео...

после "потери в трансмиссии" - можно не слушать.. но ладно отрубают VVTI и становится ЛУЧШЕ на настроенной машине где VVTI под контролем с обратной связью по фактичеаскому положению!!! хахаха - ибитес! Судя по количеству масла просто турбина отрыгнула. На отсечке какой то ужас происходит -...

Гора не ездит к магомету. А почему ты у меня тут не забанен еще? Это недоработка требует устранения.

пффф. чтоб тупые пендосские продавалы умели в эксперимент хочешь - это вообще так не работает.

вас чо в гугле забанили? Я этот софт нашел за полчаса. И сломать его - вообще не вопрос.

Блин это стоковые детали от погрузчиков которым 100500лет. контроллер там программируется под что хош через компорт. софт лежит в инете. Какие акумы поставишь - такой ток емкость и получишь. все же тупо. можешь хоть 5 батареек крона соединить может проедет метр.

программируемый контроллер от погрузчика на авито за 15-ку и к нему электропедаль от таза можно присерить либо от него же. там все калибруется.. почти любой коллекторник и почти любой аккумулятор ко всему этому - и готов электромобиль. На постоянке вообще нет проблем со всем этим.

Кан там обычный. странно что своя шина.

https://www.hondata.com/help/kmanager/index.html?tuningcamangletables.htm читайте пока просветление не наступит... Set both cam angle tables to 10 degrees, then 20 degrees and so on up to 50 degrees, and tune the ignition and fuel tables for this cam angle. Итого от 0 до 50 градусов надо...

Никому не интересны "крутильщики своей машины" - равно их проблемы.

Вам надо понимать только одно - существует 100500 причин по которым плавные фазы вы не настроите! Первая и самая важная - отсутствие учета фактического положения шестерни = огромные динамические ошибки = машина чмо поскольку практически все современные улучшения были сделаны только за счет...

Естественно имеют - и эта погрешность на частичных вылезет так, что нет никаких шансов без точнейшего стенда с идеальной повторяемостью настроить хоть что нибудь в плавных фазах, а это все убивает, потому, что в реальном мире такого стенда нет и не будет.

А какая разница!? у тебя доступные критерии оптимизации одни и те же что для фазы впрыска что для фазы по ГРМ что для вообще всего!

А с чего у тебя будет в системе прямого управления вдруг меняться расход но не меняться наполнение при повороте муфты? У тебя же расход при прочих равных тупо функция наполнения. Опять же если взять тот же лог фазы по кругу с замкнутым циклом по смеси - то максимальный момент в обрасти...

1) Спрашиваем на вестаклубе фото показания расхода. 2) делаем на литр меньше самого малого. 3) обсуждаем со мной о том как вращение валов плавно позволило это. Ну а по сути - вот я на стенде в повторяемых более менее условия провернул фазу и получил там какие то едва уловимые изменения в...

когда расход на весте сделаете меньше чем у меня в клио в городе приходите с теориями о насосных потерях - Я СДЕЛАЮ ЕЩЕ МЕНЬШЕ (в клио)!

Так тебе поделился человек вон - отвечай на его сообщения. че ты на мои то отвечаешь! Мне это не интересно. Мне интересно то что я НЕ знаю - то что я знаю мне не интересно. Мы валы крутили ключом не далее как ВЧЕРА! до 5800 желтый после 5800 розовый. на 4000 некорректно измерено не ушло...