Результаты поиска

Да в этом моторе с вкладышами трудно проебаться, вообще ибо запас по зазорам дается двойной: корень минимум 0.026, номинал 0.026 - 0.040, максимум 0.06. Для шатунных минимум 0.023, номинал 0.023 - 0.041, максимум 0.07. Т.е. допуски обширные. Но при зазорах "минимум" коленка крутится туго. Эт я...

То что вам не показывали, как собиралось, эт не значит что не промерялось. на этом моторе ВСЁ !!! промерялось , отбиралось, подбиралось. Откуда элипсу взяться если его не было? Эт ща шатун в помойку.

Походу нашел ответ , почему именно первая шейка. Скорость течения масла в блоке невысокая. Масло , чем дальше от насоса, тем холоднее и вязкость растет ибо успевает отдать тепло в блок. Чем ближе к насосу тем оно горячее. Перегретое масло всосало и вдавило в первую шейку от насоса, вал нагрело...

При сборке же колено от руки крутилось, ни че не закусывало. Такая же фигня:(

Объебаться не где было. Внимания должного уделили, столько , сколько требует мануал.

Кусок говна попал куда нибудь в канал и в первый же канал от насоса загнало. Либо термоусадочкой стоило подольше да по чаще позаниматься. Завел прогрел заглушил и до полного остывания. И так раз десять. Блять , на душе будто у меня что-то случилось,

Я б мотор сразу скинул - не люблю полумеры, да и глубже все равно лезть придется ибо если шатун застучал может вал повредить. Это полный пипец, братуха. Хотя ща опять с пола че нить прикрутит, похерачит дальше, запросто может проканать. Я надеюсь на лучший исход

Почему именно первый? надо покурить...

Я б добавил - совершенство ...

Камрюха мне ваще не понравилась, валкая , вялая, я за год с небольшим с ней не сдружился. Зато отлетела по цене как с салона - за 15минут. Лекс совсем другой, упругий, я аж переезд железнодорожный , как на кочерге, 140 пролетаю нет-нет ; подпрыгнет, коснется, оттолкнется от дороги и встал на...

Как видяха началась я аж подпрыгнул - че мои корефаны чтоль в своем серваке съемки устроили? Потом на стены глянул...уф не ... но все так же :ROFLMAO::ROFLMAO::ROFLMAO:. Стоят полный бокс , кормильцы, красавицы)))

Управляемость, рулежка... накой это мне, когда, например, меня бухово домой везут? мнеб чтоб поплавнее, чтоб не встряхнуть вискарек с шашлычком или винчик с креветками, чтоб дождик по крыше не бацал пока я прикорнул и если что, так таранить нахуй двумя тоннами:D. Ну или если в меня кто вьедет...

Костлявый пи*дец - вот камбала правильная рыба))))

:D все точь-в-точь как серваке в котором я свой лекс обслуживаю :ROFLMAO: бмв круто - тойота гавно. и на оборот :ROFLMAO::ROFLMAO::ROFLMAO:. Как толпой забухаем в серваке, так прям на две банды расходимся и лошим друг друга, но у нас то веские аргументы прям вот под ногами вдоль стелажей...

Тогда от обратного зайдем, и рассмотрим пример с моей машиной. У меня тапки тоже широкие и профиль низкий( 245\45) . Так вот , из-за маленького обьема воздуха, и плохого теплоотвода диска, воздух в шинах и сама резя разогревается и резко подскакивает давление ибо резя при таких размерах не...

Это спорт-седан, а откуда он взялся , имеет смысл взглянуть в прошлое, в те времена , когда в Австралии начали проводить гонки кузовных машин - GT500. Вот от-туда ноги растут, а так же и у Шелби GT500 и многих других.

Похоже что ширина резины не соответствует ширине диска - резя шире диска, и её края заламывают боковушки а центр выпячивается и его стирает.

Да , в этом кузове. Это как с рыбалкой и рыбой - щука вкусная, карп тоже , окунь лещь к пиву вещь, но ведь есть такая рыба , которую ловить и поймать, особый кайф - подойдешь к берегу а он ссука в тридцати метрах от тебя мальков хвостом глушит, я туда , а он хуякс и уже в другом месте , тварь...

Имел алроуд с6 и ща в семье Ф10 пятерка есть. Это серость. За последние три недели перекупы несколько раз пытались у меня под заказ под конкретного клиента моего Лекса отжевать

Да не сектант он. И я не сектант. Просто в натуре Лекс непостижимо великолепен в каждой мелочи, в каждом движении в каждой линии кузова и звуке мотора. В динамике или в статике. Даже просто рядом постоять разрешения у меня просят. Это икона стиля и верности ИНЖЕНЕРНЫХ ВОПЛОШЕНИЙ В МЕТАЛЛЕ