Результаты поиска

Я бы с удовольствием довез этот мотор до стенда, потому что он реально для своего ценника просто мегавалит. Едет с 3 до 7.5. Последний раз ехал с фориком тюненым - на ковке, бустапе и выхлопе - все равно ходом его проезжает.

А метанол-то зачем в первом варианте? 2 бара на 98 бензине дуются тридцаткой без проблем и без метанолов.

Гон, чуваки с Самары на сток. ресе алюминиевом попиленном ехали 13.5, у нас машина ездит на сток. ресе, дерет раком/боком всякие камри 3.5, форестеры турбовые и прочие веселые еномарки, крутится в 7500 и еще мало - хотим отсечку двигануть, до стенда бы ее докатить :)

Тоже мне проблема, мы голову недавно отвозили на шлифовку с раковинами похуже, чем на фото - сняли 15 соток, и голова как новая, час времени + 500р. Автор, тебе влом свозить чтоли или просто не знаешь куда?

Ответил уже на тюнинг-вазе.

EcuEdit набери в гугле, он бесплатный.

Читал. Ну так откатай и покажи нам лог, на котором будет состав ~12.5 и пЦН ~1.

Про пропуски воспламенения я и говорю, которые могут быть и следствием пропусков зажигания по многим причинам. Атмомоторы на таких составах обычно едут гораздо более грустно. На сток. непиленной голове - маловероятно. Форсы, повторюсь, у тебя заканчиваются потому что состав слишком богатый. Ты б...

Явные признаки пропусков зажигания по какой-то причине.

Бензина лишнего слишком много, с нормальным составом загруз будет существенно меньше.

Настольным теннисом, 10 лет, времени на него только последнее время вообще нет :(

Это не поздно, это просто как поздно. Бар должен быть на сток голове и валах тысячам к четырем максимум.

Висит у нас в одном месте такое говно, ничего не излучает, но почему-то некоторыми радардетекторами ловится метров за 30, сам не могу понять, за счет чего. Двумя красными вспышками фоткает, в темноте аж слепит встречку.

С учетом стоимости пружин (если взять за основу цену новой и не отталкиваться от того, что он собрал их по гаражам) - это колесико еще и в цене не уступает самым известным брендам :)

Есть такое, куда уж подробнее - ты все уже описал. На атме - бесполезная функция, там нет турбоямы.

В смысле норма? Изначально там клапан стоит, у меня он просто клинил, поэтому я его выбросил. 3-секундной накачки при повороте ключа всегда хватало, чтобы завестись.

Не совсем так - заморочки турбы реализуются на этой программе. На атме все просто, нажал в пол - поехал, буксует - отпустил газ.

Атму ваще пох на чем катать на самом деле, хоть на сток. софте, быстрее она от этого не поедет.

А чем тебя напрягает пропадание давления на незаведенной машине? Я больше года ездил на вальбре без обратного клапана, каких-то фатальных изменений не заметил.

У Фроста есть решение, которое он продает :)